Пружинний амортизатор для вантажного автомобіля Sino шасі XCMG HOWO

Пружинний амортизатор для китайського шасі вантажівки XCMG HOWO Рекомендоване зображення

Короткий опис:

Ми постачаємо різноманітні пружинні амортизатори для китайських різних шасі, китайський амортизатор JMC Truck Spring, китайський амортизатор Dongfeng Truck Spring, китайський амортизатор Shacman Truck Spring, китайський амортизатор Sinotruck Truck Spring, китайський амортизатор Foton Truck Spring, китайський North Benz Амортизатор Truck Spring, китайський амортизатор ISUZU Truck Spring, китайський амортизатор JAC Truck Spring, китайський амортизатор XCMG Truck Spring, китайський амортизатор FAW Truck Spring, китайський амортизатор IVECO Truck Spring, китайський амортизатор HongYan Truck Spring.

Надішліть нам електронний лист

Деталі продукту

Теги товарів

Планетарний носій трансмісії

Оскільки є багато видів запчастин, ми не можемо показати їх усі на сайті. Будь ласка, не соромтеся зв’язуватися з нами для отримання конкретних.

перевага

1. Ми постачаємо для вас як оригінальні, так і вторинні продукти
2. Від виробника безпосередньо до клієнта, заощаджуючи ваші витрати
3. Стабільний запас для звичайних деталей
4. Час доставки вчасно, з конкурентоспроможною вартістю доставки
5. Професійно та вчасно після служби

упаковка

Картонні коробки або за бажанням клієнтів.

опис

Інженери розробили амортизатори та пружини в підвісці, які поступово стали важливими частинами конструкції підвіски автомобіля.
Існує багато типів пружин, таких як гвинтові пружини, торсіонні пружини, листові пружини, гумові пружини та газові пружини. Найдовшим типом підвіски автомобіля є гвинтова пружина. Ось приклад найпоширенішої спіральної пружини, щоб пояснити різницю між ними.
Автомобільна гвинтова пружина не особливо чарівна, тобто вона більша за пружину, якою ми грали в дитинстві, і принцип в основному той самий. Пружина є елементом накопичення енергії, який може пом'якшити вплив зовнішніх сил. Що стосується амортизації пружини, то з нею, власне, знайомі всі. У багатьох баскетбольних черевиках для досягнення ефекту амортизації в нижній частині використовується конструкція пружини з повітряною подушкою.
Але буфер не може вичерпати енергію. Завдяки структурі енергія буде повністю вивільнена. Без опори пружину легко коливати вгору-вниз, вліво-вправо, і важко забезпечити стабільність руху автомобіля. Оскільки пружина «ненадійна», нам потрібно розробити пристрій, який споживатиме цю енергію.
У цей час стає в нагоді амортизатор. Функція амортизатора — це просто тертя між стінкою клапана та гідравлічною оливою та внутрішнє тертя між молекулами гідравлічної оливи для формування амортизації, перетворення енергії вібрації в теплову енергію, а потім поглинання зовнішньою стінкою амортизатора. поглинач і випромінюється в зовнішній світ у повітрі. Енергія вібрації перетворюється на теплову енергію для розсіювання, так що сила вібрації не передається на кузов автомобіля, і пасажири в автомобілі не відчуватимуть, що автомобіль особливо нерівний під час руху.
Енергія вібрації автомобіля часто дуже велика, а швидкість биття дуже висока. Якщо пружинного буфера немає, хід енергоспоживання амортизатора подовжується. Очікується, що амортизатор споживатиме всю енергію вібрації за короткий хід, і складність буде значно збільшена. . Тому взаємодія між пружиною та амортизатором стала особливо важливою.
Пружина насправді дуже корисна. Наприклад, співвідношення підресореної маси до непідресореної має більший вплив на вібрацію автомобіля. Чим більше значення, тим менше вібрація автомобіля при проїзді вибоїстою дорогою, і навпаки.
Відповідно до характеристик обох, час їх дії дещо відрізняється: пружина відіграє основну роль під час такту стиснення, а демпфіруюча сила амортизатора невелика, щоб повністю відтворити пружний ефект еластичний елемент і пом'якшують удар; амортизаційна вібрація під час ходу висування Основна функція амортизатора полягає в тому, що пружина вивільняє пружну потенціальну енергію, і сила амортизації амортизатора стає більшою, що швидко споживає енергію для зменшення вібрації.
Обидва мають бути добре скоординовані. Наприклад, якщо амортизатор надто м’який, тіло буде стрибати вгору-вниз, а якщо амортизатор надто жорсткий, він створюватиме занадто великий опір і завадить правильній роботі пружини.
Звичайно, бувають випадки, коли комбінація амортизатор + пружина не використовується. Наприклад, активні підвіски зазвичай замінюють набір пружин і амортизаторів на гідравлічну або пневматичну всмоктувальну трубку. Вважається, що він активний, оскільки він може активно регулювати висоту та жорсткість підвіски відповідно до дорожніх умов, щоб автомобіль міг підтримувати кращу стабільність та комфорт за різних умов.
Максимальний ефект від