Запчастини для двигуна паливної форсунки

Fuel Injector Engine spare parts Featured Image

Короткий опис:

Ми можемо поставити більшість паливних форсунок китайського бренду, паливну форсунку китайського двигуна JMC FORD, паливну форсунку китайського двигуна WEICHAI, паливну форсунку китайського двигуна Cummins, паливну форсунку китайського двигуна Yuchai, паливну форсунку китайського двигуна Cummins, паливну форсунку китайського двигуна JAC, китайський ISUZU Паливна форсунка двигуна, паливна форсунка китайського двигуна Yunnei, паливна форсунка китайського двигуна Chaochai, паливна форсунка двигуна китайського Shangchai.

Надішліть нам електронний лист

Детальна інформація про продукт

Теги продукту

додаток

Оскільки існує багато видів аксесуарів, ми не можемо відобразити їх усі на веб-сайті.Будь ласка, зв’яжіться з нами для отримання конкретних аксесуарів.

Перевага:

1. Ми постачаємо як оригінальні, так і вторинні товари для вас
2. Від виробника до замовника безпосередньо, заощаджуючи ваші витрати
3. Стабільний запас для звичайних деталей
4. Своєчасна доставка, з конкурентоспроможною вартістю доставки
5. Професійно та вчасно після обслуговування

Упаковка

Картонні коробки або за бажанням клієнта.

продукт

Функція дизельного інжектора Масло є різновидом палива високого тиску для пристрою впорскування камери згоряння дизельного двигуна.Відповідно до різних вимог дизельного двигуна, масляний насос високого тиску до дизельного туману, з певною кількістю тиску впорскування, тонкості розпилення, закону впорскування палива, діапазону та конуса розпилення. Кут розпилення в камеру згоряння в певному місці, змішаний з повітряним горінням.

Принцип роботи паливної форсунки дизельного двигуна
Завдяки високоякісній підшипниковій сталі, взаємний зазор ковзання циліндра становить лише від 0,001 мм до 0,0025 мм, завдяки високоякісній механічній обробці та узгодженню шліфування, заміна форсунок дизельного інжектора відрізняється.Зазор занадто великий, може призвести до падіння тиску впорскування, зміни якості розпилення;Зазор занадто малий, голчастий клапан легко заклинило.Голчастий клапан в середині кругового конуса (напірний конус), кільцева масляна порожнина 12 корпус голчастого клапана, його дія виробляється тиском масла під осьовим зусиллям, голчастий клапан.Нижня частина конуса голчастого клапана (ущільнення) відповідає корпусу голчастого клапана, герметичний просвіт паливної форсунки. Верхнє опукле плече голчастого клапана, коли голчастий клапан закривається, опукле плече і відстань до нижньої поверхні корпусу інжектора h для голки Підйом клапана, найбільший його розмір визначає скільки об’єм впорскування, зазвичай h 0,4 мм до 0,5 мм.Корпус голчастого клапана з з'єднанням корпусу інжектора 1-2 позиціонуючий штифт 8 для запобігання обертання корпусу голки, щоб не подавати.Несумісність отворів. Робота форсунки, від насоса для впорскування дизельного палива високого тиску, з'єднувача трубки в корпус форсунки подається на 14, 15 і масло в корпус голчастого клапана в середині кільцевої порожнини 12 впливає на конус тиску голчастого клапана, голчастий клапан для формування осьової тяги вгору, як тільки тяга буде більшою, ніж пружина регулювання тиску форсунки 16 попереднього навантаження, голчастий клапан негайно вгору, відкрийте отвір форсунки 10, дизельне паливо високого тиску розпилюють у камеру згоряння.Коли паливний насос упорскування палива відсікає паливний тиск високого тиску, тиск масла швидко падає в межах дао, голчастий клапан під дією тиску, що регулює пружину повернення в часі, закриває отвір і зупиняє впорскування. Кільцеве масло в порожнину корпусу голчастого клапана 12 малих дизель, форсунка дизельного інжектора - це збіг між поверхнею потоку зазору до регулюючої пружини, у зворотний патрубок, потік назад до фільтра, для змащування використовується сопло дизельного інжектора. Тиск відкриття голчастого клапана (тиск упорскування) залежить від розміру зусилля попереднього затягування пружини регулювання тиску.Різні двигуни мають різні вимоги до тиску впорскування, їх можна регулювати за допомогою регулюючого гвинта 17, при закручуванні тиску поворотом тиск зменшується.