Поворотний кулак на запчастини автогрейдера

Steering knuckle for Motor Grader spare parts Featured Image

Короткий опис:

Ми можемо поставити більшість китайських брендів.SHANTUI Автогрейдер SG16 Поворотний кулак, SHANTUI Автогрейдер SG14 Поворотний кулак, Автогрейдер SHANTUI SG18 Поворотний кулак, Автогрейдер SHANTUI SG21 Поворотний кулак, Автогрейдер SHANTUI SG24 Поворотний кулачок, XCMG0MG0 Моторний кулак, XCMG0MG0 Моторгрейдер kXCMG0MG5 Автогрейдер GR165 Поворотний кулак, XCMG Автогрейдер GR180 Поворотний кулак, XCMG Автогрейдер GR215 Поворотний кулак, SEM Автогрейдер SEM919 Поворотний кулак, SEM Автогрейдер SEM921 Поворотний кулак, SEM Моторгрейдер SEM921, Моторний грейдер SEM921, Моторний грейдер SEM17, Knule Motor Grader knule176NG knule Грейдер 4180 Поворотний кулак, LIUGONG Автогрейдер 4200 Поворотний кулак, LIUGONG Автогрейдер 4215 Поворотний кулак, Автогрейдер SANY STG190 Поворотний кулак, Автогрейдер SANY STG210 Моторний кулачок керма, XMANY Градер STG210 Моторний поворотний кулак, XGSANY Градер 0, KGNU67 XZ8180 Поворотний кулак, автогрейдер XGMA XZ8200 Поворотний кулак

Надішліть нам електронний лист

Детальна інформація про продукт

Теги продукту

Поворотний кулак

Оскільки існує багато видів запчастин, ми не можемо відобразити їх усі на веб-сайті.Будь ласка, не соромтеся зв’язатися з нами для конкретних.

Перевага

1. Ми постачаємо як оригінальні, так і вторинні товари для вас
2. Від виробника до замовника безпосередньо, заощаджуючи ваші витрати
3. Стабільний запас для звичайних деталей
4. Своєчасна доставка, з конкурентоспроможною вартістю доставки
5. Професійно та вчасно після обслуговування

Упаковка

Картонні коробки або за бажанням клієнта.

опис

Поворотний кулак — це шарнір для керування колесами, як правило, у формі вилки.Верхня і нижня вилки мають по два співвісних отвори для установки шкворня, а цапфа поворотного кулака використовується для установки колеса.Два виступи отвору для штифта на поворотному кулаці з’єднані з кулачковими частинами на обох кінцях передньої осі через шкворень, так що переднє колесо може відхилятися на певний кут навколо шкворня, щоб повернути автомобіль.Для зменшення зносу в отвір кулака поворотного кулака вдавлюється бронзова втулка, а втулка змащується за допомогою мастильного ніпеля, встановленого на кулаці.Для забезпечення гнучкості рульового управління встановлюється підшипник між нижнім вушком поворотного кулака і кулакоподібною частиною передньої осі.Для регулювання зазору між верхнім вухом поворотного кулака і кулачковою частиною також встановлена регулювальна колодка.
Розбирання та збірка рульового кулака
1. Розбирання
1. Зніміть шплинт, контргайку та пружинну шайбу.
2. Натисніть на педаль гальма і послабте гайку маточини.Маточина і приводний вал з’єднані між собою поворотним кулаком і закріплені гайкою маточини.
3. Підніміть і підтримайте обладнання, а потім зніміть передню шину в зборі.
4. Зніміть гайку маточини та переконайтеся, що приводний вал можна відокремити від зубчастої канавки маточини, коли знято поворотний кулак.Потягніть ведучий вал, щоб відокремити внутрішній кулачок постійної швидкості.При необхідності злегка вдарте латунним кулаком.
5. Використовуйте відповідний інструмент для зняття, щоб від'єднати кінець тяги від рульового важеля.
6. Зніміть фіксатор гальмівного шланга з амортизатора.
7. Зніміть затискні болти, які кріплять кульовий шарнір поворотного кулака, а потім затягніть гвинти та шайби шарніра гальмівного супорта.
8. За допомогою дроту підніміть гальмівний супорт.Не вішайте гальмівний супорт на гальмівний шланг.
9. Зніміть ротор, а потім зніміть шпильку кульової опори з поворотного кулака.
10. Зніміть рульовий кулак з грейдера.Під час розбирання поворотного кулака підтримуйте карданний вал і ніколи не допускайте, щоб він був підвішений під автомобілем після зняття поворотного кулака.
2. монтаж
1. Помістіть поворотний кулак на коротку стійку нижнього кульового шарніра та пропустіть приводний вал через маточину.
2. Встановіть кульовий шарнір на затискний болт поворотного кулака та затягніть його вказаним моментом.
3. Встановіть кінець рульової тяги в рульовий важіль, затягніть гайку з вказаним моментом, а потім встановіть шплинт.
4. Встановіть ротор.
5. Встановіть гальмівний супорт на ротор і підключіть його до поворотного кулака.Встановіть гальмівний супорт за допомогою з’єднувальних болтів і затягніть з заданим моментом.
6. Під’єднайте позиціонер гальмівного шланга та амортизатор і затягніть з’єднувальний гвинт із зазначеним моментом.
7. Встановіть гайку маточини та зверніть увагу на наступні моменти:
(1) Натисніть на педаль гальма, встановіть гайку маточини та затягніть її з заданим моментом.
(2) Пружинні шайби, контргайки та нові шплинти встановлені, щоб зробити кермо гнучким.Підшипники встановлені між нижньою вушкою поворотного кулака і кулакоподібною частиною передньої осі.Для регулювання зазору між верхнім вухом поворотного кулака і кулачковою частиною також встановлена регулювальна колодка.