Рульовий механізм для деталей дорожніх катків

Steering gear for Road roller parts Featured Image

Короткий опис:

Китайська передача xcmg xs143, китайський xcmg xs123 рульовий механізм, китайський xcmg xmr303 рульовий механізм, китайський xcmg xmr403 рульовий механізм, китайський xcmg xs303 рульовий механізм, китайський xcmg xs265h рульовий механізм, китайський Shantui xs395 рульовий механізм, китайський Shantui XS365 рульовий механізм, китайський Shantui XS365 XS225JS Рульовий механізм, китайський SHANTUI XD143S Рульовий механізм.

Надішліть нам електронний лист

Детальна інформація про продукт

Теги продукту

Рульовий механізм

Оскільки існує багато видів запчастин, ми не можемо відобразити їх усі на веб-сайті.Будь ласка, не соромтеся зв’язатися з нами для конкретних.

Перевага

1. Ми постачаємо як оригінальні, так і вторинні товари для вас
2. Від виробника до замовника безпосередньо, заощаджуючи ваші витрати
3. Стабільний запас для звичайних деталей
4. Своєчасна доставка, з конкурентоспроможною вартістю доставки
5. Професійно та вчасно після обслуговування

Упаковка

Картонні коробки або за бажанням клієнта.

опис

Функція рульового механізму полягає в тому, щоб належним чином трансформувати крутний момент керма та кут повороту від керма (в основному уповільнення та збільшення крутного моменту), а потім виведення на механізм рульової тяги для повороту автомобіля, тому рульовий механізм є по суті уповільненням. передавальний пристрій.Існує багато типів рульових механізмів, таких як реечна шестерня, рециркуляційний кульковий тип, черв’ячний штир, гідропідсилювач керма тощо.
В історії було багато видів дивертерів, але багато з них були ліквідовані.За формою з гідропідсилювачем рульовий механізм можна розділити на механічний (без гідропідсилювача) і механізований (з підсилювачем).
Механічні рульові механізми можна розділити на рейковий тип, рециркуляційний кульковий тип, черв’ячний шатунний тип, рециркуляційний кульковий шатунний тип, черв’ячний роликовий тип тощо. Відповідно до різних форм конструкції.Зазвичай використовуються реечний тип, рециркуляційний кульковий тип, черв’ячний шатунний тип.
Рейковий рульовий механізм є найпростішим типом рульового механізму.Він має переваги: просту структуру, компактність, високу жорсткість, низьку вартість, чутливе рульове керування, високу швидкість руху вперед і контратаки, легко організувати, і він особливо підходить для використання з підвіскою свічки та підвіскою MacPherson, а також може використовуватися безпосередньо .Приводьте рульову тягу, щоб спростити механізм передачі рульового керування.Тому він широко використовується в легкових автомобілях і міні- і маловантажних вантажівках.
Рециркуляційний кульковий рульовий механізм має високу швидкість руху вперед і контратак, тому він простий в експлуатації, має тривалий термін служби, стабільний і надійний.Однак завдяки високому коефіцієнту контратаки удар від дороги легко передати на кермо.
Гідропідсилювач керма насправді є комбінацією механічного рульового механізму та підсилювача керма.За різними середовищами передачі енергії рульовий механізм з гідропідсилювачем буває двох типів: пневматичний та гідравлічний.Серед них гідропідсилювач рульового механізму можна розділити на цілісний тип (механічний рульовий механізм, циліндр підсилювача керма та керуючий клапан керма) відповідно до різного розташування та взаємозв'язку механічного рульового механізму, циліндра підсилювача рульового керування та клапана керування рульовим керуванням. пристрій.Три клапани керування рульовим керуванням сконструйовані як єдине ціле), напівінтегрального типу (механічний рульовий механізм і керуючий клапан спроектовані разом, а циліндр рульового керування є незалежним) та розділеного типу (механічний рульовий механізм незалежний, Клапан керування кермом і циліндр підсилювача керма є незалежними) Сконструйовано як один) Три конструктивні типи.
Варто зазначити, що пневмопідсилювач рульового приводу не слід використовувати для вантажівок з надзвичайно великим навантаженням, оскільки робочий тиск пневматичної системи низький (загалом не вище 0,7 МПа), а при використанні у важких транспортних засобах розмір його компоненти будуть занадто великими.Робочий тиск гідропідсилювача рульового механізму може досягати 10 МПа або більше, тому розмір його компонентів невеликий.Гідравлічна система працює без шуму, має короткий робочий час і може поглинати удари від нерівних доріг.Тому кермові механізми з гідравлічним підсилювачем знайшли широке застосування в різних типах автомобілів.