Запчастини до дорожнього катка XCMG

Короткий опис:

Китайський XCMG XS143 Рульовий механізм，Китайський XCMG XS123 Рульовий механізм，Китайський XCMG XMR303 Рульовий механізм，Китайський XCMG XMR403 Рульовий механізм，Китайський XCMG XP303S Рульовий механізм，Китайський XCMG XS265H Рульовий механізм，Китайський SHANTUI XS3 95 Рульовий механізм，Китай SHANTUI XS365 Рульовий механізм，Китай SHANTUI Рульовий механізм XS225JS，китайський SHANTUI XD143S Рульовий механізм.

Надішліть нам електронний лист

Деталі продукту

Теги товарів

Рульовий механізм

Оскільки є багато видів запчастин, ми не можемо показати їх усі на сайті. Будь ласка, не соромтеся зв’язуватися з нами для отримання конкретних.

Перевага

1. Ми постачаємо для вас як оригінальні, так і вторинні продукти
2. Від виробника безпосередньо до клієнта, заощаджуючи ваші витрати
3. Стабільний запас для звичайних деталей
4. Час доставки вчасно, з конкурентоспроможною вартістю доставки
5. Професійно та вчасно після служби

Упаковка

Картонні коробки або за бажанням клієнтів.

опис

Функція рульового механізму полягає у відповідному перетворенні крутного моменту та кута повороту рульового колеса (головним чином уповільнення та збільшення крутного моменту), а потім виведення на механізм рульової тяги для повороту автомобіля, тому рульовий механізм є, по суті, уповільнювачем передавальний пристрій. Існує багато типів рульових механізмів, таких як рейковий, кульовий, черв’ячно-шатунний, гідропідсилювач і так далі.
В історії було багато типів диверторів, але багато з них були усунені. За типом підсилювача рульовий механізм можна розділити на механічний (без підсилювача) і силовий (підсилювач).
Механічні рульові механізми можна розділити на рейки та шестерні, рециркуляційні кулькові, черв’ячні кривошипно-шатунні штифтові, рециркуляційні кулькові кривошипно-шатунні штифтові, черв’ячні роликові типи тощо відповідно до різних структурних форм. Зазвичай використовуються рейковий тип, кульковий тип із рециркуляцією, черв’ячний кривошипний штифт.
Рейковий рульовий механізм є найпростішим типом рульового механізму. Він має такі переваги, як проста конструкція, компактність, висока жорсткість, низька вартість, чутливе рульове управління, висока швидкість руху вперед і контратаки, його легко компонувати, і він особливо підходить для використання зі свічковою підвіскою та підвіскою Макферсона, а також може використовуватися безпосередньо . Заведіть тягу, щоб спростити механізм рульової передачі. Тому він широко використовується в легкових автомобілях і міні- і малотоннажних вантажівках.
Кульовий рульовий механізм з рециркуляцією має високі швидкості руху вперед і контратаки, тому він простий в експлуатації, має тривалий термін служби, стабільний і надійний. Однак завдяки високій швидкості контратаки легко передавати удар від дороги на кермо.
По суті, гідропідсилювач керма є комбінацією механічного рульового механізму та підсилювача керма. Залежно від середовища передачі енергії гідропідсилювач керма буває двох типів: пневматичний і гідравлічний. Серед них гідравлічний підсилювач рульового механізму можна розділити на інтегральний тип (механічний рульовий механізм, циліндр підсилювача рульового керування та клапан керування рульовим управлінням) відповідно до різного розташування та співвідношення підключення механічного рульового механізму, циліндра підсилювача рульового керування та клапана керування рульовим управлінням у рульовому механізмі. пристрій. Три клапани рульового керування розроблені як єдине ціле), напівінтегрального типу (механічний рульовий механізм і клапан рульового керування сконструйовані разом, а силовий циліндр керма є незалежним) і розділеного типу (механічний рульовий механізм незалежний, клапан управління рульовим управлінням і циліндр силового керування рульового управління незалежні) Розроблені як одне ціле) Три типи конструкції.
Варто відзначити, що пневматичний гідропідсилювач керма не слід використовувати для вантажних автомобілів з надвеликим навантаженням, оскільки робочий тиск пневмосистеми низький (як правило, не вище 0,7 МПа), а при використанні у великовагових автомобілях розмір його компоненти будуть занадто великими. Робочий тиск гідравлічного підсилювача керма може досягати 10 МПа або більше, тому розмір його компонентів невеликий. Гідравлічна система працює без шуму, має короткий час затримки роботи та може поглинати удари від нерівних доріг. Тому гідравлічні підсилювачі керма знайшли широке застосування в різних типах автомобілів.