Амортизатор деталей дорожніх катків

Shock absorber for road roller parts Featured Image

Короткий опис:

Китайський амортизатор XCMG XS143, китайський амортизатор XCMG XS123, китайський амортизатор XCMG XMR303
Китайський амортизатор XCMG XMR403, китайський амортизатор XCMG XP303S, китайський амортизатор XCMG XS265H
Китайський амортизатор SHANTUI XS395，китайський амортизатор SHANTUI XS365，китайський амортизатор SHANTUI XS225JS，китайський амортизатор SHANTUI XD143S

Надішліть нам електронний лист

Детальна інформація про продукт

Теги продукту

Амортизатор

Оскільки існує багато видів запчастин, ми не можемо відобразити їх усі на веб-сайті.Будь ласка, не соромтеся зв’язатися з нами для конкретних.

Перевага

1. Ми постачаємо як оригінальні, так і вторинні товари для вас
2. Від виробника до замовника безпосередньо, заощаджуючи ваші витрати
3. Стабільний запас для звичайних деталей
4. Своєчасна доставка, з конкурентоспроможною вартістю доставки
5. Професійно та вчасно після обслуговування

Упаковка

Картонні коробки або за бажанням клієнта.

опис

Амортизатор - це пристрій для прискорення ослаблення вібрації рами і кузова для підвищення плавності (комфорту) їзди автомобіля.У системі підвіски більшості автомобілів встановлений амортизатор.
Капюшон знаходиться під капотом, щоб забезпечити додатковий шар захисту.
Його принцип роботи полягає в тому, що коли рама і вісь повертаються, а поршень повертається в циліндрі, масло в амортизаторі тече між двома ізольованими порожнинами через вузькі пори на клапані.Внаслідок тертя між стінкою отвору та масла та внутрішнього тертя молекул рідини утворюється сила гасіння, яка перетворює механічну енергію коливань кузова транспортного засобу в теплову енергію, яка поглинається маслом та оболонкою, а потім поширюється в атмосферу.Сила амортизації пов'язана з площею поперечного перерізу масляного проходу, жорсткістю пружини клапана і в'язкістю масла.
Коли колесо підскакує вгору, амортизатор стискається, а поршень рухається вниз відносно циліндра, тому зменшується об’єм нижньої камери робочого циліндра, підвищується тиск масла, і масло надходить у верхню камеру робочого циліндра. робочий циліндр через проточний клапан.Оскільки верхню порожнину займає частина простору поршневим штоком, то збільшений об’єм верхньої порожнини менший за зменшений об’єм нижньої порожнини, тому частина масла відкриває компресійний клапан і надходить назад до циліндр зберігання олії 5. Ці клапани обмежують масло. Демпфуюча сила при стисканні руху підвіски.При падінні колеса амортизатор розтягується, а поршень рухається вгору відносно циліндра, тому тиск масла у верхній камері робочого циліндра підвищується, проточний клапан закривається, а масло штовхає розширювальний клапан на текти. в нижню камеру.Так само через наявність поршневого штока масла, що перетікає з верхньої порожнини в нижню, недостатньо для заповнення збільшеного об’єму нижньої порожнини, і в нижній порожнині створюється певний ступінь розрідження.У цей час масло в циліндрі зберігання масла відкриває компенсаційний клапан і надходить у нижню порожнину.доповнення.У цьому процесі дросельний ефект клапана утворює амортизуючу силу на рух розгинання підвіски.