Циліндр дорожнього катка XCMG запчастини до дорожнього катка

Короткий опис:

Циліндр китайський XCMG XS143, циліндр китайський XCMG XS123, циліндр китайський XCMG XMR303, циліндр китайський XCMG XMR403, циліндр китайський XCMG XP303S, циліндр китайський XCMG XS265H, циліндр китайський SHANTUI XS395 ，Китайський циліндр SHANTUI XS365 ，Китайський циліндр SHANTUI XS225JS ，Китайський циліндр SHANTUI XD143S

Надішліть нам електронний лист

Деталі продукту

Теги товарів

Циліндр

Оскільки є багато видів запчастин, ми не можемо показати їх усі на сайті. Будь ласка, не соромтеся зв’язуватися з нами щодо конкретних

Перевага

1. Ми постачаємо для вас як оригінальні, так і вторинні продукти
2. Від виробника безпосередньо до клієнта, заощаджуючи ваші витрати
3. Стабільний запас для звичайних деталей
4. Час доставки вчасно, з конкурентоспроможною вартістю доставки
5. Професійно та вчасно після служби

Упаковка

Картонні коробки або за бажанням клієнтів.

опис

Гідравлічний циліндр можна розділити на поршневий циліндр\плунжерний циліндр і циліндр повороту з конструкції.
За структурою циліндри можна розділити на поршневі циліндри \ плівкові циліндри \ висувні циліндри.
Принцип роботи гідравлічного циліндра такий: коли мова йде про його принцип роботи, я спочатку розповім про його п’ять основних компонентів: 1-циліндр і головка блоку циліндрів 2-поршень і поршневий шток 3-ущільнювач 4-буферний пристрій 5- витяжний пристрій
Робота кожного типу циліндрів практично однакова. Я візьму ручний домкрат, щоб проілюструвати його роботу. Домкрат насправді є найпростішим циліндром. Гідравлічне масло виготовляється ручним бустером (гідравлічний ручний насос). Після того, як один клапан надходить у циліндр, гідравлічне масло, яке надходить у циліндр, більше не може бути реверсовано через один клапан, що змушує шток циліндра підніматися вгору, а потім робота продовжується, щоб гідравлічне масло продовжувало надходити в гідравлічний циліндр, тому воно продовжує зростати, і воно буде падати. У цей час відкрийте гідравлічний клапан, щоб повернути гідравлічне масло в бак. Це найпростіша робота, на цій основі вдосконалюються інші.
Гідроциліндр — виконавчий елемент, який перетворює гідравлічну енергію в механічну в гідросистемі. Несправності в основному можна підсумувати як несправність гідроциліндра, неможливість штовхати вантаж, а також ковзання або повзання поршня. Нерідкі випадки, коли обладнання зупиняється через поломку гідроциліндра. Тому слід звернути увагу на діагностику несправностей, використання та технічне обслуговування гідроциліндра.
1. Діагностика та лікування несправностей
1. Несправність або несправність
Причини і методи лікування такі:
(1) Сердечник клапана застряг або отвір клапана заблоковано. Коли проточний клапан або золотник напрямного клапана застрягли або отвір клапана заблоковано, гідравлічний циліндр схильний до несправності або несправності. У цей час перевірте забрудненість масла; перевірте, чи бруд або колоїдні відкладення не застрягли в сердечнику клапана або не заблокували отвір клапана; перевірте знос корпусу клапана, почистіть і замініть системний фільтр, очистіть масляний бак і замініть гідравлічне середовище.
(2) Поршневий шток і циліндр застрягли або гідроциліндр заблокований. У цей час, як не маніпулюй, гідроциліндр не рухається або рухається злегка. У цей час перевірте, чи поршень і ущільнювачі поршневого штока не надто щільні, чи не увійшов бруд і колоїдні відкладення: чи суміщена осьова лінія поршневого штока і корпус циліндра, чи несправні деталі, що зношуються, і ущільнення, чи навантаження занадто велике. Великий.
(3) Керуючий тиск гідравлічної системи занадто низький. Опір дроселювання в регулюючому трубопроводі може бути занадто великим, проточний клапан неправильно відрегульований, регулюючий тиск невідповідний, джерело тиску порушено. У цей час перевірте джерело контрольного тиску, щоб переконатися, що тиск налаштовано на задане значення системи.
(4) Повітря надходить у гідравлічну систему. В основному тому, що в системі є витоки. У цей час перевірте рівень рідини в баку для гідравлічного масла, ущільнювачі та з’єднання труб на стороні всмоктування гідравлічного насоса, а також перевірте, чи сітчастий фільтр для всмоктування масла занадто забруднений. Якщо так, слід додати гідравлічне масло, обробити ущільнювачі та з’єднання труб, а також очистити або замінити фільтр грубої очистки.
(5) Початковий рух гідроциліндра повільний. У разі низької температури гідравлічне масло має високу в'язкість і погану плинність, що спричиняє повільний рух гідравлічного циліндра. Метод покращення полягає в заміні гідравлічної оливи кращою в’язкістю та температурними характеристиками. При низьких температурах використовуйте нагрівач або нагрійте машину, щоб підвищити температуру масла під час запуску. Нормальна робоча температура масла в системі повинна підтримуватися на рівні близько 40°C.
2. Під час роботи вантаж не можна зганяти
Основними проявами є неточна зупинка поршневого штока, недостатня тяга, зниження швидкості, нестабільна робота та ін. Причинами є:
(1) Витік всередині гідравлічного циліндра. Внутрішній витік гідроциліндра включає витік, спричинений ущільненням корпусу гідроциліндра, ущільненням поршневого штока та ущільнювальної кришки, а також надмірним зносом ущільнення поршня.
Причиною витоку ущільнення між поршневим штоком і кришкою ущільнення є те, що ущільнення зім’яте, стиснуте, розірвано, зношено, старіє, зіпсувалося, деформовано тощо. У цей час слід замінити нове ущільнення.
Основною причиною надмірного зносу ущільнення поршня є неправильне регулювання клапана регулювання швидкості, що призводить до надмірного зворотного тиску та неправильного встановлення ущільнення або забруднення гідравлічного масла. По-друге, сторонні предмети потрапляють під час складання, а якість ущільнювального матеріалу є поганою. Наслідком є сповільненість рухів і слабкість. У важких випадках це призведе до пошкодження поршня та циліндра, викликаючи явище «витягування циліндра». Метод лікування полягає в регулюванні клапана регулювання швидкості та виконанні необхідних операцій і вдосконалень відповідно до інструкцій зі встановлення.
(2) Витік гідравлічного контуру. Включаючи витік клапанів і гідравлічних ліній. Спосіб технічного обслуговування полягає в перевірці та усуненні витоку гідравлічного з’єднувального трубопроводу за допомогою реверсивного клапана.
(3) Гідравлічна олива повертається в масляний бак через переливний клапан. Якщо бруд потрапляє в переливний клапан і заклинює золотник, роблячи переливний клапан нормально відкритим, гідравлічна олива обійде переливний клапан і потече безпосередньо в масляний бак, не надаючи оливи в гідравлічний циліндр. Якщо навантаження занадто велике, хоча регулюючий тиск запобіжного клапана досяг максимального номінального значення, гідравлічний циліндр все ще не може отримати тягу, необхідну для безперервної дії, і не рухається. Якщо тиск регулювання низький, хребетна сила, необхідна для нерухомого навантаження, не може бути досягнута через недостатній тиск, що проявляється як недостатня тяга. У цей час перевірте та відрегулюйте переливний клапан.
3. Поршень ковзає або повзає
Ковзання або повзання поршня гідроциліндра призведе до нестабільності роботи гідроциліндра. Основні причини такі:
(1) Внутрішня частина гідравлічного циліндра млява. Внутрішні частини гідравлічного циліндра неправильно зібрані, деталі деформовані, зношені, або геометричний допуск перевищує межу, а опір дії занадто великий, так що швидкість поршня гідравлічного циліндра змінюється з положенням ходу, і ковзає або повзає. Причиною здебільшого є низька якість складання деталей, шрами на поверхні або залізні ошурки, отримані в результаті спікання, які збільшують опір і знижують швидкість. Наприклад: поршень і поршневий шток не концентричні або поршневий шток зігнутий, монтажне положення гідроциліндра або поршневого штока на напрямній рейці зміщено, ущільнювальне кільце встановлено занадто туго або занадто вільно тощо. Рішення полягає в ремонті або налагодженні, заміні пошкоджених деталей і видаленні залізних ошурків.
(2) Погане змащення або неякісна обробка діаметра отвору гідравлічного циліндра. Оскільки поршень і циліндр, напрямна рейка і поршневий шток мають відносний рух, якщо змащення погане або отвір гідравлічного циліндра занадто поганий, це посилить знос і зменшить лінійність центральної лінії циліндра. Таким чином, коли поршень працює в гідравлічному циліндрі, опір тертя буде великим, а іноді й малим, викликаючи ковзання або повзання. Метод усунення полягає в тому, щоб спочатку відшліфувати гідравлічний циліндр, потім підготувати поршень відповідно до відповідних вимог, відшліфувати шток поршня та налаштувати направляючу втулку.
(3) Гідравлічний насос або гідравлічний циліндр надходить у повітря. Стиснення або розширення повітря може спричинити ковзання або повзання поршня. Заходи з усунення несправностей полягають у перевірці гідронасоса, налагодженні спеціального вихлопного пристрою та швидкому управлінні вихлопом кілька разів протягом усього такту.
(4) Якість ущільнення безпосередньо залежить від ковзання або повзання. Коли ущільнювальне кільце використовується під низьким тиском, порівняно з U-подібним ущільненням, завдяки вищому поверхневому тиску та більшій різниці в динамічному та статичному опорі тертя, воно легко посковзнутися або повзти; тиск на поверхню U-подібного ущільнення зростає разом із тиском. Однак, хоча ефект ущільнення відповідно покращується, різниця між динамічним і статичним опором тертя також збільшується, а внутрішній тиск збільшується, що впливає на еластичність гуми. Через збільшення контактного опору кромки ущільнювальне кільце буде нахилятися, а кромка витягуватиметься. Також легко спричинити ковзання або повзання. Щоб запобігти перекиданню, можна використовувати опорне кільце, щоб утримувати його стабільно.