Головний циліндр зчеплення для роллетів

Clutch master cylinder for Road rolle rparts Featured Image

Короткий опис:

Китайський циліндр xcmg xs143 Головний циліндр, китайський xcmg xs123 Clutch майстер циліндр, китайський xcmg xmr403 майстер-циліндр китайський xcmg xmr403 зчеплення головний циліндр китайський xcmg xs265h муфти головний циліндр, китайський shantui xs395 Головний циліндр зчеплення SHANTUI XS365, китайський головний циліндр зчеплення SHANTUI XS225JS, китайський головний циліндр зчеплення SHANTUI XD143S.

Надішліть нам електронний лист

Детальна інформація про продукт

Теги продукту

Головний циліндр зчеплення

Оскільки існує багато видів запчастин, ми не можемо відобразити їх усі на веб-сайті.Будь ласка, не соромтеся зв’язатися з нами для конкретних.

Перевага

1. Ми постачаємо як оригінальні, так і вторинні товари для вас
2. Від виробника до замовника безпосередньо, заощаджуючи ваші витрати
3. Стабільний запас для звичайних деталей
4. Своєчасна доставка, з конкурентоспроможною вартістю доставки
5. Професійно та вчасно після обслуговування

Упаковка

Картонні коробки або за бажанням клієнта.

опис

Головний циліндр зчеплення також називають головним циліндром зчеплення.Це основний тип гідравлічної операційної системи зчеплення.Після того, як гідравлічне масло (гальмове масло) потрапляє в головний циліндр, воно штовхає підциліндр зчеплення під дією педалі зчеплення, щоб штовхнути зчеплення до роботи.
Головний циліндр зчеплення - це частина, з'єднана з педаллю зчеплення і з'єднана з підсилювачем зчеплення через масляну трубку.Функція полягає в зборі інформації про хід педалі, щоб роз’єднати зчеплення за допомогою підсилювача.
Коли водій натискає на педаль зчеплення, толкатель штовхає поршень головного циліндра, щоб підвищити тиск масла, і входить у колісний циліндр через шланг, змушуючи важіль колісного циліндра штовхати вилку розблокування і висувати вижимний підшипник вперед;коли водій відпускає педаль зчеплення, гідравлічний тиск звільняється, вилка вивільнення поступово повертається у вихідне положення під дією поворотної пружини, і зчеплення знову перебуває у включеному стані.
Посередині поршня головного циліндра зчеплення є радіальний довгастий наскрізний отвір.Гвинт, що обмежує напрямок, проходить через довгастий отвір поршня, щоб запобігти обертанню поршня.Клапан впуску масла вставляється в осьовий отвір на лівому кінці поршня, а сідло клапана впуску масла вставляється через прямий отвір на поверхні поршня.В поршневому отворі.
Якщо педаль зчеплення не натиснута, між штоком головного циліндра і поршнем головного циліндра є зазор.Через обмежувальний гвинт, що обмежує впускний клапан масла, між клапаном впуску масла і поршнем є невеликий зазор.Таким чином, циліндр зберігання масла повідомляється з лівою порожниною головного насоса через з’єднання труб, масляний канал і клапан впуску масла.При натисканні на педаль зчеплення поршень рухається вліво, а масловпускний клапан під дією поворотної пружини переміщається вправо відносно поршня, усуваючи зазор між масловпускним клапаном і поршнем.
Продовжуючи натискати педаль зчеплення, тиск масла в лівій порожнині головного циліндра зросте, і гальмівна рідина в лівій порожнині головного циліндра по масляному патрубку потрапить в підсилювач, підсилювач спрацьовує, і зчеплення спрацьовує. відключений.
При відпусканні педалі зчеплення поршень швидко рухається вправо під дією пружини в тому ж положенні.Оскільки гальмівна рідина має певний опір у трубопроводі, швидкість повернення до головного циліндра є повільною, тому в лівій порожнині головного циліндра утворюється певна кількість.Ступінь вакууму, клапан впуску масла переміщається вліво під дією різниці тисків між лівою і правою масляними камерами поршня, а невелика кількість гальмівної рідини в циліндрі зберігання масла стікає в ліву порожнину головного циліндра. через клапан впуску масла, щоб компенсувати розрідження.Коли вихідна гальмівна рідина з головного циліндра в підсилювач надходить назад до головного циліндра, надлишок гальмівної рідини з'являється в лівій порожнині головного циліндра, і ця надлишок гальмівної рідини буде текти назад в масляний резервуар через впускний клапан масла.