Вал для деталей колісного навантажувача

Shaft for wheel loader parts Featured Image

Короткий опис:

Додатки

Китайський вал xcmg zl50gn, китайський вал xcmg lw300kn, китайський вал xcmg lw500fn, китайський вал xcmg lw400fn, китайський вал LW800кв, китайський вал SW966K, китайський SANY SYL956H5 вал, китайський вал SANY SYL953H5, китайський вал

Надішліть нам електронний лист

Детальна інформація про продукт

Теги продукту

вал

Оскільки існує багато видів запчастин, ми не можемо відобразити їх усі на веб-сайті.Будь ласка, не соромтеся зв’язатися з нами для конкретних.

перевага

1. Ми постачаємо як оригінальні, так і вторинні товари для вас
2. Від виробника до замовника безпосередньо, заощаджуючи ваші витрати
3. Стабільний запас для звичайних деталей
4. Своєчасна доставка, з конкурентоспроможною вартістю доставки
5. Професійно та вчасно після обслуговування

упаковка

Картонні коробки або за бажанням клієнта.

опис

Вал – це циліндричний об’єкт, який проходить через середину підшипника, колеса або шестерні, але невелика його частина є квадратною.Вал - це механічна частина, яка підтримує обертову частину і обертається разом з нею для передачі руху, крутного або згинального моменту.Як правило, він має форму металевого круглого стрижня, і кожна секція може мати різний діаметр.Обертові частини в машині встановлені на валу.
Ремонт головки валу великогабаритної техніки після зносу - проблема, заслуговує на увагу.Якщо вал виготовлений зі сталі № 45 (загартована та відпущена), якщо використовується тільки поверхневе покриття, виникне внутрішнє зварювальне напруження.При великому навантаженні або при високій швидкості можуть виникнути тріщини або навіть переломи на плечі вала.Якщо використовується відпал для зняття напруги, його важко працювати, а цикл обробки тривалий, а вартість обслуговування висока.Якщо матеріал вала HT200, використання чавунного зварювання не є ідеальним.
У Китаї, як правило, для зносу валів використовуються ремонтне зварювання, втулки валів, ямки тощо.Якщо час простою короткий і є запасні частини, зазвичай використовуються нові вали.Деякі компанії з більш високою технологією технічного обслуговування використовуватимуть щіткове покриття та лазерне зварювання, мікродугове зварювання і навіть холодне зварювання тощо. Ці технології обслуговування потребують придбання дорогого обладнання та найму кваліфікованих робітників з високою зарплатою.Деякі вітчизняні малі та середні підприємства зазвичай допомагають ремонтувати дорогоцінні шахти за допомогою високотехнологічного аутсорсингу, але їм доводиться платити великі витрати на технічне обслуговування.І транспортні витрати.
Технологія ремонту
Для вищезгаданої технології ремонту вона не поширена в європейських, американських, японських та корейських компаніях, оскільки традиційна технологія має поганий ефект, тоді як передові технології ремонту, такі як лазерне зварювання та мікродугове зварювання, вимагають високого обладнання та персоналу, а також вартості. є великим.Європа, Японія та Південна Корея зазвичай використовують технологію вуглецевих нанополімерних матеріалів та нанотехнологію, експлуатація на місці не тільки ефективно покращує ефективність технічного обслуговування, але й значно зменшує витрати на технічне обслуговування та інтенсивність обслуговування.Оскільки металевий матеріал є «постійним зв’язком», хоча міцність висока, ударостійкість і поступка погані.
Тому тривала експлуатація неминуче призведе до постійного збільшення зазору посадки та зносу вала.Зрозумівши цю ключову причину, європейська та американська нова технологія. Полімерні композиційні матеріали, розроблені дослідницькими інститутами, не тільки мають міцність і твердість, необхідну для металів, але також мають здатність до відновлення (змінне співвідношення), якої не мають метали.
За допомогою процесів «ремонт інструментів», «відповідність компонентів», «механічна обробка» тощо, що може найбільшою мірою забезпечити відповідність розмірів відремонтованої деталі та деталей, що сполучаються;в той же час сам композитний матеріал має комплексні переваги: стійкість до стиску, опір вигину та швидкість подовження, які можуть ефективно поглинати вплив зовнішніх сил, а також значно розв'язувати та компенсувати підшипник. Радіальна сила удару вала дозволяє уникнути можливість виникнення зазорів, а також дозволяє уникнути зносу відносного переміщення обладнання за рахунок збільшення зазору.Тому для статичного прилягання між валом і підшипником композитний матеріал не залежить від «твердості» для вирішення проблеми.Обладнання зношується, але воно покладається на зміну співвідношення сил для задоволення експлуатаційних вимог обладнання.