Коромисло для деталей фронтального навантажувача

Rocker for wheel loader parts Featured Image

Короткий опис:

Додатки

Китайський XCMG ZL50GN Rocker, китайський XCMG LW300KN Rocker, китайський XCMG LW500FN Rocker, китайський XCMG LW400FN Rocker, китайський Lyugong LW600KV Rocker, китайський Rocker, китайський Rocker SW966K, китайський Syl956H5, китайський SL40W Rocker.

Надішліть нам електронний лист

Детальна інформація про продукт

Теги продукту

рокер

Оскільки існує багато видів запчастин, ми не можемо відобразити їх усі на веб-сайті.Будь ласка, не соромтеся зв’язатися з нами для конкретних.

перевага

1. Ми постачаємо як оригінальні, так і вторинні товари для вас
2. Від виробника до замовника безпосередньо, заощаджуючи ваші витрати
3. Стабільний запас для звичайних деталей
4. Своєчасна доставка, з конкурентоспроможною вартістю доставки
5. Професійно та вчасно після обслуговування

упаковка

Картонні коробки або за бажанням клієнта.

опис

Функція толкача полягає в тому, щоб передавати тягу кулачка на штовхач або шток клапана, штовхати шток або клапан, щоб подолати зусилля пружини клапана, і в той же час нести бічну силу, яку чинить розподільний вал, коли він обертається.Монтажним положенням є направляючий отвір, просвердлений у відповідній частині блоку циліндрів або головки циліндрів, яка зазвичай виготовляється з чавуну з нікель-хромовим сплавом або чавуну з легованого холодного удару.
1) Звичайні толкачі Є три типи звичайних толкателей: толкачі у формі гриба, циліндричні толкачі та роликові.Грибоподібні та циліндричні толкачі можуть зменшити власну вагу за рахунок порожнистої форми;толкачі роликового типу знаходяться в лінійному контакті через контактну форму, і ролики можуть вільно котитися, що може зменшити знос.Звичайні толкачі є жорсткими конструкціями і не можуть автоматично усунути клапанний зазор.Тому двигуни, що використовують звичайні толкачі, повинні регулювати зазор клапанів.
2) Характеристики гідравлічних точків: Найбільша перевага гідравлічних точків перед звичайними точиками полягає в тому, що вони можуть усунути зазор клапанів двигуна без регулювання зазору клапана;водночас гідравлічні толкачі можуть також зменшити шум трансмісії клапанного механізму двигуна.
3) Структура гідравлічного толка: корпус толка зварений в одне тіло верхньою кришкою і циліндром, і він може рухатися вгору і вниз в отворі головки циліндрів.Внутрішній отвір і зовнішнє коло гільзи оброблені та відшліфовані.Зовнішнє коло відповідає напрямному отвору в толканні, а внутрішній отвір відповідає плунжеру.Обидва можуть рухатися відносно один одного.У нижній частині гідроциліндра встановлена компенсаційна пружина, яка притискає кульовий кран до сідла клапана плунжера.Він також може утримувати верхню поверхню толка в тісному контакті з поверхнею кулачка, щоб усунути зазор клапана.Коли кульовий кран закриває середній отвір плунжера, толкатель можна розділити на дві масляні камери, верхню масляну камеру низького тиску та нижню масляну камеру високого тиску;після відкриття кульового клапана утворюється наскрізна камера.
4) Принцип роботи гідравлічного толка Коли кільцева масляна канавка на корпусі толка суміжна з косим масляним отвором на головці циліндра, масло в системі змащення двигуна тече в масляну порожнину низького тиску через косий масляний отвір і кільцевий отвір. масляний паз.Шпонкова канавка на задній частині корпусу толка може ввести масло в масляну порожнину низького тиску над плунжером.Коли кулачок обертається, а корпус толкателя і плунжер рухаються вниз, масло в масляній камері високого тиску стискається, і тиск масла підвищується.Разом з компенсаційною пружиною кульовий кран щільно притискається до нижнього сідла клапана плунжера.Коли масляна камера високого тиску відокремлена від масляної камери низького тиску.Оскільки рідина не стискається, весь толкатель рухається вниз, як циліндр, відкриваючи шток клапана.У цей час кільцева масляна канавка толка зміщується з косим масляним отвором, і забір масла припиняється.Коли толкатель досягає нижньої мертвої точки і починає рухатися вгору, під дією верхньої пружини клапана і тиску кулачка вниз масляна камера високого тиску закривається і кульовий кран не відкривається.Гідравлічний толкатель все ще можна розглядати як жорсткий толкатель, поки він не підніметься.Поки кулачок не буде в базовому колі і клапан не буде закритий.У цей час масло під тиском в головному масляному каналі головки циліндрів надходить в масляну камеру низького тиску толка через похилий масляний отвір.У той же час тиск масла в масляній камері високого тиску падає, а компенсаційна пружина штовхає плунжер вгору.Масло під тиском з масляної камери низького тиску штовхає кульовий кран в масляну камеру високого тиску, так що дві камери з’єднуються і заповнюються маслом.У цей час верхня поверхня толка ще тісно контактує з кулачком.Коли клапан нагрівається і розширюється, плунжер і гідроциліндр рухаються один відносно одного в осьовому напрямку, і масло в масляній камері високого тиску може видавлюватися в масляну камеру низького тиску через зазор між гідроциліндром. і плунжер.Тому при використанні гідравлічних точків немає необхідності резервувати зазор клапанів.
2. Функція штовхача полягає в передачі тяги, що передається від розподільного валу через толкатель, до коромисла в механізмі розподілу повітря верхнього клапана і нижнього розподільного валу.Толкатель є найбільш гнучкою і тонкою частиною в клапанному механізмі.Його загальна структура складається з трьох частин: верхньої увігнутої кулькової головки, нижньої опуклої кулькової головки та порожнистого стрижня.Толкатель зазвичай виготовляється з холоднотягнутої безшовної сталевої труби, а деякі - з дюралю.Сталева суцільна клюшка зазвичай складається зі сферичної опори, а потім піддається термічній обробці;два кінці твердої клюшки з дюралюмінієвого матеріалу оснащені сталевими опорами, а верхній і нижній торці інтегровані з валом;кульова головка першого і вал кований як єдине ціле, а два кінці останнього з’єднані з валом за допомогою зварювання та запресовування.Хоча в конструктивній формі є певні відмінності, вимоги до штовхача однакові, тобто мала вага і висока жорсткість.За звичайних обставин, щоб забезпечити правильну посадку толкача, коромисла та толка, на верхньому кінці штовхача приварюється сталевий увігнутий сферичний з’єднання, що відповідає кульовій головці регулювального гвинта коромисла;У увігнутому кульовому гнізда.
3. Основною функцією коромисла є зміна напрямку передачі зусилля.Коромисло еквівалентно структурі важеля, яка передає силу штовхача на хвостовий кінець штока клапана, щоб підштовхнути клапан до відкриття;Співвідношення довжин двох важелів (зване коефіцієнтом коромисла) використовується для зміни підйому клапана, коромисла клапана Як правило, воно виготовляється у формі неоднакової довжини.Рука на стороні клапана на 30-50% довша за плече на стороні штовхача, тому можна отримати більший підйом клапана.