Wheel loader rocker запчастини до фронтального навантажувача XCMG Liugong

Запчастини до колісного навантажувача для колісного навантажувача XCMG Liugong Показане зображення

Короткий опис:

Додатки

Китайський рокер XCMG ZL50GN, китайський рокер XCMG LW300KN, китайський рокер XCMG LW400FN, китайський рокер LIUGONG LW600KV, китайський рокер XCMG LW800KV, китайський рокер SANY SW966K, китайський рокер SANY SYL956H 5 Качалка , Китайська коромисла SANY SYL953H5 , Китайська Качалка LIUGONG SL40W.

Надішліть нам електронний лист

Деталі продукту

Теги товарів

коромисло

Оскільки є багато видів запчастин, ми не можемо показати їх усі на сайті. Будь ласка, не соромтеся зв’язуватися з нами для отримання конкретних.

перевага

1. Ми постачаємо для вас як оригінальні, так і вторинні продукти
2. Від виробника безпосередньо до клієнта, заощаджуючи ваші витрати
3. Стабільний запас для звичайних деталей
4. Час доставки вчасно, з конкурентоспроможною вартістю доставки
5. Професійно та вчасно після служби

упаковка

Картонні коробки або за бажанням клієнтів.

опис

Функція штовхача полягає в тому, щоб передавати тягу кулачка до штовхача або штока клапана, штовхати штовхач або клапан, щоб подолати силу пружини клапана, і в той же час сприймати поперечну силу, що чиниться розподільним валом, коли він обертається. Положенням для встановлення є напрямний отвір, просвердлений у відповідній частині блоку циліндрів або головки блоку циліндрів, яка зазвичай виготовляється з чавуну з хромонікелевого сплаву або чавуну з холодного сплаву.
1) Звичайні штовхачі Існує три типи звичайних штовхачів: штовхачі у формі грибка, циліндричні штовхачі та штовхачі роликового типу. Грибоподібні та циліндричні штовхачі можуть зменшити власну вагу завдяки порожнистій формі; штовхачі роликового типу знаходяться в прямому контакті через контактну форму, і ролики можуть вільно котитися, що може зменшити знос. Звичайні штовхачі є жорсткими конструкціями і не можуть автоматично усунути клапанний зазор. Тому в двигунах, які використовують звичайні штовхачі, необхідно регулювати клапанний зазор.
2) Характеристики гідравлічних штовхачів: Найбільша перевага гідравлічних штовхачів над звичайними штовхачами полягає в тому, що вони можуть усунути зазор клапана двигуна без регулювання зазору клапана; водночас гідравлічні штовхачі також можуть зменшити шум трансмісії клапанного механізму двигуна.
3) Структура гідравлічного штовхача: корпус штовхача зварений в одне тіло верхньою кришкою та циліндром, і він може рухатися вгору та вниз у отворі штовхача головки циліндра. Внутрішній отвір і зовнішнє коло гільзи оброблені і відшліфовані. Зовнішнє коло відповідає направляючому отвору штовхача, а внутрішній отвір – поршню. Обидва можуть рухатися відносно один одного. У нижній частині гідроциліндра встановлена компенсаційна пружина, яка притискає кульовий кран до сідла клапана плунжера. Він також може утримувати верхню поверхню штовхача в тісному контакті з поверхнею кулачка, щоб усунути зазор у клапані. Коли кульовий клапан закриває середній отвір плунжера, штовхач можна розділити на дві масляні камери: верхню масляну камеру низького тиску та нижню масляну камеру високого тиску; після відкриття кульового крана утворюється прохідна камера.
4) Принцип роботи гідравлічного штовхача Коли кільцева канавка для масла на корпусі штовхача вирівняна з похилим масляним отвором на голівці блоку циліндрів, масло в системі змащення двигуна надходить у масляну порожнину низького тиску через косий масляний отвір і кільцевий масляна канавка. Шпоночна канавка на задній частині корпусу штовхача може направляти масло в масляну порожнину низького тиску над поршнем. Коли кулачок обертається, а штовхач і плунжер рухаються вниз, масло в масляній камері високого тиску стискається, і тиск масла підвищується. Разом з компенсаційною пружиною кульовий кран щільно притиснутий до нижнього сідла клапана плунжера. Коли масляна камера високого тиску відокремлена від масляної камери низького тиску. Оскільки рідина нестислива, весь штовхач рухається вниз, як циліндр, відкриваючи шток клапана. У цей час кільцева масляна канавка штовхача зміщується з косим масляним отвором, і всмоктування мастила припиняється. Коли штовхач досягає своєї нижньої мертвої точки і починає рухатися вгору, під дією пружини верхнього клапана та тиску кулачка вниз, камера високого тиску масла закривається, і кульовий кран не відкривається. Гідравлічний штовхач все ще можна розглядати як жорсткий штовхач, поки він не підніметься. Поки кулачок не опиниться в базовому колі, а клапан закрито. У цей час мастило під тиском у головному масляному каналі головки блоку циліндрів надходить у масляну камеру низького тиску штовхача через похилий масляний отвір. У той же час тиск масла в масляній камері високого тиску падає, і компенсаційна пружина штовхає плунжер вгору. Олива під тиском із масляної камери низького тиску штовхає кульовий кран у масляну камеру високого тиску, так що дві камери з’єднуються та заповнюються маслом. У цей час верхня поверхня штовхача все ще знаходиться в тісному контакті з кулачком. Коли клапан нагрівається і розширюється, плунжер і гідроциліндр рухаються відносно один одного в осьовому напрямку, і масло в масляній камері високого тиску може вичавлюватися в масляну камеру низького тиску через зазор між гідравлічним циліндром і плунжер. Тому при використанні гідравлічних штовхачів немає необхідності резервувати клапанний зазор.
2. Функція штовхача полягає в передачі тяги, що передається від розподільного вала через штовхач, до коромисла в механізмі розподілу повітря верхнього клапана та нижнього розподільного вала. Штовхач є найбільш гнучкою та тонкою частиною клапанного механізму. Його загальна структура включає три частини: верхню увігнуту кулькову головку, нижню опуклу кулькову головку та порожнистий стрижень. Штовхач зазвичай виготовляється з холоднотягнутої безшовної сталевої труби, а деякі виготовляються з дюралюмінію. Сталевий твердий патер, як правило, виготовляється в одне ціле зі сферичною опорою, а потім піддається термічній обробці; два кінці твердої клюшки з дюралюмінію оснащені сталевими опорами, а верхній і нижній кінці інтегровані з валом; кульова головка першого та вал ковані як ціле, а два кінці останнього об’єднані з валом шляхом зварювання та пресування. Незважаючи на певні відмінності в конструктивній формі, вимоги до штовхача однакові, тобто мала вага і висока жорсткість. За звичайних обставин, щоб забезпечити правильну посадку штовхача, коромисла та штовхача, сталевий увігнутий сферичний шарнір приварений на верхньому кінці штовхача, щоб відповідати кульовій головці регулювального гвинта коромисла; У увігнутому кульовому гнізді.
3. Основною функцією коромисла є зміна напрямку передачі зусилля. Коромисло еквівалентно конструкції важеля, який передає силу штовхача на хвостовий кінець штока клапана, щоб штовхати клапан, щоб відкрити; Співвідношення двох довжин важеля (так зване співвідношення коромисла) використовується для зміни підйому клапана, коромисло клапана, як правило, виготовляється у формі різної довжини. Плече з боку клапана на 30-50% довше, ніж плече з боку штовхача, тому можна отримати більший підйом клапана.