Насос ГУР XCMG Liugong запчастини для автогрейдера

Насос гідропідсилювача керма XCMG Liugong запчастини для автогрейдерів Показане зображення

Короткий опис:

Ми можемо поставити більшу частину китайського бренду. Насос гідропідсилювача керма SHANTUI Motor Grader SG16, насос підсилювача керма SHANTUI Motor Grader SG14, насос підсилювача керма SHANTUI Motor Grader SG18, насос підсилювача керма SHANTUI Motor Grader SG21, насос підсилювача керма SHANTUI Motor Grader SG24, насос підсилювача керма XCMG GR100, двигун XCMG Грейдер GR135 Насос гідропідсилювача керма, XCMG Автогрейдер GR165 Насос гідропідсилювача керма， XCMG Автогрейдер GR180 Насос гідропідсилювача керма, XCMG Автогрейдер GR215 Насос гідропідсилювача керма, SEM Автогрейдер SEM919 Насос гідропідсилювача керма, SEM Автогрейдер SEM921 Насос гідропідсилювача керма, SEM Автогрейдер SEM917 Насос гідропідсилювача керма, LIUGONG Motor Grader 4156 Насос гідропідсилювача керма，LIUGONG Motor Grader 4180 Насос гідропідсилювача керма，LIUGONG Motor Grader 4200 Насос гідропідсилювача керма，LIUGONG Motor Grader 4215 Насос гідропідсилювача керма，SANY Motor Grader STG190 Насос гідропідсилювача керма，SANY Motor Grader STG210 Гідропідсилювач керма Насос, Насос гідропідсилювача керма SANY Motor Grader STG170, Насос гідропідсилювача керма XGMA Motor Grader XZ8165, Насос гідропідсилювача керма XGMA Motor Grader XZ8180, Насос гідропідсилювача керма XGMA Motor Grader XZ8200

Надішліть нам електронний лист

Деталі продукту

Теги товарів

Насос гідропідсилювача керма

Оскільки є багато видів запчастин, ми не можемо показати їх усі на сайті. Будь ласка, не соромтеся зв’язуватися з нами для отримання конкретних.

Перевага

1. Ми постачаємо для вас як оригінальні, так і вторинні продукти
2. Від виробника безпосередньо до клієнта, заощаджуючи ваші витрати
3. Стабільний запас для звичайних деталей
4. Час доставки вчасно, з конкурентоспроможною вартістю доставки
5. Професійно та вчасно після служби

Упаковка

Картонні коробки або за бажанням клієнтів.

опис

Грейдер контролює скоординовану дію циліндра підйому леза, циліндра нахилу леза та циліндра повороту леза через багатоходові клапани, щоб реалізувати регулювання різних положень і кутів леза відповідно до потреб різних робочих умов. Рульове керування передніми колесами грейдера Реалізовано незалежною гідросистемою рульового керування. У поточному рівні техніки гідравлічна система грейдера першого типу використовує кількісну гідравлічну систему з шестеренчастим насосом + багатоходовий клапан з відкритим центром. Коли кількісна гідравлічна система має складні дії, то при непостійних навантаженнях спочатку буде діяти циліндр з невеликим навантаженням. Важко навантажений циліндр рухається далі, що призводить до неузгоджених сумісних дій циліндрів, які не можуть задовольнити реальні потреби клієнтів. У той же час, коли потік не задовольняє потреби під час дій з'єднання, масло буде віддавати перевагу задоволенню потреб циліндрів з низьким навантаженням, а при недостатньому потоці потік не може бути розподілений відповідно до вимог з'єднання дії, тим самим знижуючи точність нівелювання під час складної дії та знижуючи чутливість маніпуляцій. Коли контроль відсутній, усе масло в кількісній системі повертається в масляний бак через середнє положення багатоходового клапана, що призводить до втрати дроселювання та втрати потужності, збільшення споживання моторного масла та розсіювання тепла гідравлічного масла. У системі рульового керування використовується шестеренчастий насос + гідравлічна система рульового механізму. Коли насос рульового механізму виходить з ладу, весь автомобіль втрачає здатність керувати, і існує певна загроза безпеці. З огляду на проблеми кількісної гідравлічної системи шестеренного насоса + відкритого центрального багатоходового клапана, другий тип грейдера використовує змінну гідравлічну систему плунжерного насоса + закритий центральний чутливий до навантаження багатоходовий клапан, що вирішує проблему низького навантаження під час складної дії. Коли гідравлічний циліндр рухається першим і коли потік недостатній, гідравлічна рідина переважно тече до циліндра з невеликим навантаженням. Розподіл здійснюється за потребою, а потік гідравлічної системи забезпечується за потребою, зменшуючи розсіювання тепла, втрати на дроселювання та втрати потужності гідравлічного масла; але система рульового керування все ще. Використання окремої гідравлічної системи коштує відносно високо, і в той же час, коли насос рульового керування виходить з ладу, весь автомобіль все одно втрачає здатність керувати, що становить певну загрозу безпеці.

Нова змінна робоча гідравлічна система рульового керування автогрейдера, включаючи регульований плунжерний насос, чутливий до навантаження, пріоритетний клапан, перемикач, багатоходовий клапан, чутливий до навантаження, рульовий циліндр, рульовий механізм, зворотний клапан B та аварійну систему рульового керування, рульовий механізм, циліндр рульового управління та багатоходовий клапан із датчиком навантаження підключено до плунжерного насоса із регульованим датчиком навантаження. Аварійна система рульового управління включає в себе зворотний клапан A, гідроакумулятор, пілотний зворотний клапан, реле тиску, зворотний клапан C, переливний клапан і електричний насос. Нова система вирішує проблему неузгоджених дій, коли навантаження непостійне під час складних дій. Коли потік недостатньо насичений, потік не може бути розподілений за потреби, а дії не скоординовані. У той же час, це дозволяє уникнути втрати дроселювання та втрати потужності надлишкового потоку під час роботи, а також зменшує гідравлічне масло. Тепловіддача і споживання палива двигуном, одночасно підвищуючи безпеку системи рульового керування автомобіля.