Насос гідропідсилювача для запчастин для вантажівок китайського бренду

Короткий опис:

Ми постачаємо види насосів гідропідсилювача керма для китайських різних шасі, китайських насосів гідропідсилювача керма JMC, китайських насосів підсилювача керма Dongfeng Truck, китайських насосів підсилювача керма для вантажівок Shacman, насоса гідропідсилювача керма для китайських вантажівок Sinotruck, насоса гідропідсилювача керма для китайських вантажівок Foton, китайського North Benz Насос гідропідсилювача керма вантажівки, насос гідропідсилювача керма для китайських вантажівок ISUZU, насос гідропідсилювача керма для китайських вантажівок JAC, насос гідропідсилювача керма для китайських вантажівок XCMG, насос гідропідсилювача керма для китайських вантажівок FAW, насос гідропідсилювача керма китайського вантажівки IVECO, насос гідропідсилювача керма китайського вантажівки HongYan.

Надішліть нам електронний лист

Детальна інформація про продукт

Теги продукту

Насос гідропідсилювача керма

Оскільки існує багато видів запчастин, ми не можемо відобразити їх усі на веб-сайті.Будь ласка, не соромтеся зв’язатися з нами для конкретних.

перевага

1. Ми постачаємо як оригінальні, так і вторинні товари для вас
2. Від виробника до замовника безпосередньо, заощаджуючи ваші витрати
3. Стабільний запас для звичайних деталей
4. Своєчасна доставка, з конкурентоспроможною вартістю доставки
5. Професійно та вчасно після обслуговування.

упаковка

Картонні коробки або за бажанням клієнта.

опис

Гідропідсилювач керма допомагає водієві регулювати напрямок руху автомобіля і зменшує інтенсивність руху керма водія.Звичайно, гідропідсилювач керма також відіграє роль у безпеці та економії автомобіля.Що стосується системи гідропідсилювача керма, яка зараз налаштована на автомобілі, і інформації, яку я бачу, її можна грубо розділити на три категорії: по-перше, механічна гідравлічна система керма;по-друге, електронна гідравлічна система керма;по-третє, система електропідсилювача керма.Механічна гідравлічна система керма з гідропідсилювачем керма Механічна гідравлічна система керма з гідропідсилювачем зазвичай складається з гідравлічних насосів, масляних труб, корпусів клапанів регулювання тиску та потоку, V-подібних ременів трансмісії, баків для зберігання масла та інших компонентів.
Ця система повинна працювати незалежно від того, керує автомобіль чи ні, і коли швидкість автомобіля низька при великому рульовому управлінні, гідравлічний насос повинен видавати більше потужності, щоб отримати більший прискорення.Тому ресурси також певною мірою витрачаються даремно.Можна згадати: керуючи таким автомобілем, особливо при повороті на малій швидкості, відчувається, що напрямок важчий, а двигун трудомісткіший.Також через високий тиск гідравлічного насоса легше пошкодити систему підсилювача.
Крім того, механічна гідравлічна система підсилювача керма складається з гідравлічних насосів, трубопроводів і циліндрів.Щоб підтримувати тиск, система повинна бути в робочому стані незалежно від того, чи потрібна допомога в рульовому управлінні, а також високе споживання енергії, що також є однією з причин споживання ресурсів.Як правило, економічні автомобілі використовують механічні гідравлічні системи допомоги.Основні компоненти електронної гідропідсилювача керма: бак для зберігання масла, блок управління гідропідсилювачем керма, електронасос, рульовий механізм, датчик гідропідсилювача керма тощо, з яких блок управління гідропідсилювача керма та електронасос є невід'ємною конструкцією.
Принцип роботи: електронна гідравлічна система керма з гідропідсилювачем долає недоліки традиційної системи гідравлічного підсилювача керма.Гідравлічний насос, який він використовує, більше не приводиться в дію безпосередньо ременем двигуна, а електричним насосом.Усі його умови роботи є ідеальним станом, розрахованим електронним блоком керування відповідно до швидкості руху автомобіля, кута повороту та інших сигналів.Простіше кажучи, під час повороту на низьких і високих швидкостях електронний блок керування приводить в дію електронний гідравлічний насос, щоб він працював на високій швидкості, щоб отримати більшу потужність, щоб водій міг керувати напрямком і заощаджувати зусилля;коли автомобіль рухається на високій швидкості, гідравлічний блок управління приводить в дію електронний гідравлічний насос на меншій швидкості Робота, не впливаючи на необхідність високошвидкісного рульового керування, зберігаючи при цьому частину потужності двигуна.
Повна англійська назва системи електричного підсилювача керма (EPS) — Electronic Power Steering, або скорочено EPS.Він використовує потужність, вироблену електродвигуном, щоб допомогти водієві в підсилювачі керма.Склад ЕПС, хоча конструктивні компоненти різних автомобілів різний, в цілому вони однакові.Як правило, він складається з датчика крутного моменту (рульового управління), електронного блоку керування, двигуна, редуктора, механічного рульового механізму та акумулятора.
Основний принцип роботи: коли автомобіль обертається, датчик крутного моменту (кермового управління) «відчує» крутний момент керма і напрямок обертання.Ці сигнали надсилатимуться до електронного блоку керування через шину даних, а електронний блок керування буде ґрунтуватися на крутному моменті передачі. Сигнали даних, такі як напрямок, який потрібно повернути, надсилаються на контролер двигуна, щоб двигун виводив відповідну кількість крутного моменту відповідно до конкретних потреб, таким чином генеруючи гідропідсилювач керма.Якщо він не вмикається, система не працюватиме, і вона перебуватиме в режимі очікування (сплячого режиму) і чекає виклику.Завдяки робочим характеристикам електропідсилювача керма ви відчуєте, що керуючи таким автомобілем краще відчувають напрямок, більш стабільний на високих швидкостях, і, як то кажуть, напрямок не тріпоче.А оскільки він не працює, коли він не обертається, він також певною мірою економить енергію.