Селектор передач дорожніх катків XCMG запчастини дорожніх катків

Селектор передач дорожнього катка XCMG Запчастини до дорожнього катка Показане зображення

Короткий опис:

Китайський XCMG XS143 селектор передач，китайський XCMG XS123 селектор передач，китайський XCMG XMR303 селектор передач，китайський XCMG XMR403 селектор передач，китайський XCMG XP303S селектор передач，китайський XCMG XS265H селектор передач，китайський SHANTUI XS395 селектор передач ，Китай SHANTUI XS365 Перемикач передач，Китай SHANTUI Перемикач передач XS225JS，китайський SHANTUI XD143S.

Надішліть нам електронний лист

Деталі продукту

Теги товарів

Селектор передач

Оскільки є багато видів запчастин, ми не можемо показати їх усі на сайті. Будь ласка, не соромтеся зв’язуватися з нами для отримання конкретних.

Перевага

1. Ми постачаємо для вас як оригінальні, так і вторинні продукти
2. Від виробника безпосередньо до клієнта, заощаджуючи ваші витрати
3. Стабільний запас для звичайних деталей
4. Час доставки вчасно, з конкурентоспроможною вартістю доставки
5. Професійно та вчасно після служби

Упаковка

Картонні коробки або за бажанням клієнтів.

опис

Конструкція важеля передач виконана у вигляді ручки управління. Внутрішня плата оснащена фотоелектричним з’єднувачем. Коли ручка знаходиться в різних положеннях, відповідний керуючий сигнал оцінюється логічною комбінацією та виводиться на електромагнітний клапан. Різні комбінації електромагнітних клапанів створюють різні передачі. біт. Комбінація передач електромагнітного клапана та відповідної муфти.
Сам принцип роботи важеля передач не складний, але чому він завжди виходить з ладу? І кожного разу, коли замінюється новий селектор передач, хода повертається до нормального. Іноді після заміни селектора КПП на новий така ж поломка виникає невдовзі після використання.
Під час анатомії та аналізу несправного селектора передач було виявлено, що більшість селекторів передач справні, і їх можна нормально використовувати після повторного складання на автомобілі. в чому проблема Під час експерименту з напругою блокуючий електромагніт, встановлений на друкованій платі, дуже гарячий. Ми бачимо, що електромагніт починає працювати при включенні живлення, а котушка нагрівається при тривалому перебуванні під напругою. Внутрішній простір селектора передач вузький, через потребу в водонепроникності та пилонепроникності, він повністю закритий навколо, лише з невеликим вентиляційним отвором. Тому ефект розсіювання тепла дуже поганий. Після тестування за нормальної температури навколишнього середовища внутрішня температура досягає приблизно 60 ℃, коли живлення ввімкнено протягом 10 годин, а температура біля електромагніту вища. Однак деякі електронні компоненти, такі як оптичні пари та відновлювані запобіжники, надзвичайно нестабільні при таких високих температурах. Це також призводить до нестабільної роботи самого селектора передач.
Коток з шинами XP261 також оснащений коробкою передач під навантаженням. Використовуваний селектор передач в основному такий же, як і попередній. Єдина відмінність полягає в тому, що в ньому відсутній електромагніт блокування захисту зчеплення (коробка має гідротрансформатор, і його можна використовувати безпосередньо, не наступаючи на зчеплення. Shift). Але його відсоток відмов надзвичайно низький.
З цього можна судити, що саме нагрівання електромагніту є основним фактором, який викликає ненормальну роботу важеля передач.