Запчастини двигуна паливної форсунки

Запасні частини двигуна для паливних форсунок. Пропоноване зображення

Короткий опис:

Ми можемо постачати більшість паливних форсунок китайського бренду, паливний інжектор двигуна китайського JMC FORD, паливний інжектор двигуна китайського WEICHAI, паливний інжектор двигуна китайського Cummins, паливний інжектор двигуна китайського Yuchai, паливний інжектор двигуна китайського Cummins, паливний інжектор двигуна китайського JAC, китайський ISUZU Паливний інжектор для двигуна, паливний інжектор для китайського двигуна Yunnei, паливний інжектор для китайського двигуна Chaochai, паливний інжектор для китайського двигуна Shangchai.

Надішліть нам електронний лист

Деталі продукту

Теги товарів

Паливний інжектор

Оскільки є багато видів запчастин, ми не можемо показати їх усі на сайті. Будь ласка, не соромтеся зв’язуватися з нами для отримання конкретних.

перевага

1. Ми постачаємо для вас як оригінальні, так і вторинні продукти
2. Від виробника безпосередньо до клієнта, заощаджуючи ваші витрати
3. Стабільний запас для звичайних деталей
4. Час доставки вчасно, з конкурентоспроможною вартістю доставки
5. Професійно та вчасно після служби

упаковка

Картонні коробки або за бажанням клієнтів.

опис

Функція дизельного інжектора є різновидом пристрою для вприскування палива високого тиску в камеру згоряння дизельного двигуна. Відповідно до різних вимог до дизельного двигуна, масляний насос високого тиску для дизельного масляного туману, з певним тиском уприскування, тонкістю розпилення, законом вприскування палива, діапазоном і кутом розпилення конуса в камеру згоряння в певному місці, змішується з горінням повітря. Завдяки високоякісній підшипниковій сталі, зворотний зазор циліндра ковзання становить лише від 0,001 мм до 0,0025 мм, завдяки високоточній обробці та узгодженню шліфування, заміна сопла дизельного інжектора відрізняється. Зазор занадто великий, що може призвести до падіння тиску впорскування, зміни якості розпилення; Зазор занадто малий, голчастий клапан легко заклинило. Голчастий клапан в середині круглого конуса (конус тиску), кільцева масляна порожнина 12 голчастого клапана, його ефект створюється тиском масла під осьовою тягою, голчастий клапан. Нижня частина конуса голчастого клапана (ущільнення) відповідає корпусу голчастого клапана, герметичний просвіт паливної форсунки. Верхнє опукле плече голчастого клапана, коли голчастий клапан закривається, опукле плече та відстань до нижньої поверхні корпусу інжектора h для голчастого клапана підйом, найбільший його розмір визначає обсяг ін'єкції, скільки, як правило, h 0,4 мм до 0,5 мм. Корпус голчастого клапана з з’єднанням корпусу інжектора 1-2, позиціонуючим штифтом 8, щоб запобігти обертанню корпусу голки, щоб не подавати. Зміщення отворів. Робота інжектора, від насоса високого тиску для дизельного палива, з’єднувача трубок до корпусу інжектора, подачі 14, 15 і масла в корпус голчастого клапана в середині порожнини кільця 12, впливає на конус тиску голчастого клапана, голчастий клапан, щоб сформувати осьову тягу вгору, як тільки тяга перевищить попереднє натяг пружини 16 регулювання тиску інжектора, голчастий клапан негайно підніміть, відкрийте отвір форсунки 10, дизельне паливо високого тиску розпилює в камеру згоряння. Коли паливний насос високого тиску відключає подачу палива, тиск масла під високим тиском швидко падає в межах тао, голчастий клапан під дією тиску, що регулює повернення пружини вчасно, закриє отвір і припинить впорскування. Кільцеподібне масло в порожнину корпусу голчастого клапана 12 невеликий дизель, сопло дизельного інжектора є відповідністю між поверхнею потоку зазору до регулюючої пружини, у зворотну трубу, потік назад до фільтра, сопло дизельного інжектора використовується для змащування. Тиск відкриття голчастого клапана (тиск упорскування) залежить від розмір сили попереднього затягування пружини регулювання тиску. Різні двигуни мають різні вимоги до тиску впорскування, його можна регулювати за допомогою регулюючого гвинта 17, при загвинчуванні тиску обертайте тиск зменшується.