Поперечний вал для деталей колісного навантажувача

Cross shaft for wheel loader parts Featured Image

Короткий опис:

Додатки

Китайський XCMG ZL50GN Поперечний вал, китайський XCMG LW300KN Поперечний вал, китайський XCMG LW500FN Поперечний вал, китайський XCMG LW400FN Поперечний вал, китайський LIUGONG LW600KV Поперечний вал, китайський хрестовий вал XCMG LW800KVNY, китайський хрестовий вал SA6HNY, китайський хрестовий вал SAW800KVNY SW95 SYL953H5 Поперечний вал, китайський LIUGONG SL40W Поперековий вал.

Надішліть нам електронний лист

Детальна інформація про продукт

Теги продукту

поперечний вал

Оскільки існує багато видів запчастин, ми не можемо відобразити їх усі на веб-сайті.Будь ласка, не соромтеся зв’язатися з нами для конкретних.

перевага

1. Ми постачаємо як оригінальні, так і вторинні товари для вас
2. Від виробника до замовника безпосередньо, заощаджуючи ваші витрати
3. Стабільний запас для звичайних деталей
4. Своєчасна доставка, з конкурентоспроможною вартістю доставки
5. Професійно та вчасно після обслуговування

упаковка

Картонні коробки або за бажанням клієнта.

опис

Також відомий як десять байтів, універсальний шарнір, англійська назва універсальний шарнір, є частиною, яка реалізує передачу потужності зі змінним кутом.Використовується для зміни положення напрямку осі трансмісії.Це «стик» універсального трансмісійного пристрою автомобільної приводної системи.частина.Жорсткий карданний шарнір поперечного валу є карданним шарніром зі змінною швидкістю, який широко використовується в автомобілях, і максимальний кут перетину двох сусідніх валів може становити 15゜～20゜.Поперечний вал є однією з ключових частин жорсткого кардана поперечного валу.
Вихід з ладу карданного шарніра валу трансмісії в основному викликаний зносом шийки та підшипника, а також вигином і деформацією кожної цаплі, що призводить до того, що центральні лінії поперечних валів не перебувають в одній площині, або центральні лінії двох сусідніх валів не вертикальні.Оскільки шийка поперечного валу універсального шарніра та зазор зносу підшипників занадто великий, поперечний вал тремтиться під час роботи, що призводить до відхилення центральної лінії валу трансмісії від центральної лінії обертання, що спричиняє вібрацію трансмісійного валу, а трансмісійний вал видавати незвичайні звуки під час роботи.явище.Знос в основному викликаний відсутністю мастила.
Знос шийки поперечного валу карданного шарніра та підшипника не повинен перевищувати 0,02～0,13 мм з точки зору використання, і, як правило, повинен підтримуватися на рівні близько 0,01 мм.Якщо він перевищує 0,13 мм, виникне вібрація та шум приводного валу.Якщо поперечна цапфа вала зношується з канавки, це означає, що канавка дуже глибока, і її потрібно відремонтувати або замінити.Якщо використовується ремонт поверхонь та інкрустації, необхідна також термообробка та шліфування.Після обробки необхідна неокруглість кожної цапфи 0,01 мм, а конусність не може бути великою (довжина 20 мм не може бути більше 0,01 мм).Щоб перевірити вертикальність двох сусідніх осей, переконайтеся, що вони вертикальні.Після обробки та ремонту вісь кожної цапфи повинна знаходитися в одній площині.
Коли транспортний засіб працює, оскільки напрямок передачі крутного моменту однаковий, напрямок сили на поперечному валу також однаковий.Згодом буде спричинений односторонній знос шийки поперечного вала.З плином часу силовий бік поперечного валу буде зношуватися все більше і більше, викликаючи борозенки, тому він буде вільним і гучним.Ви можете використовувати поперечний вал для повороту на 90° відносно вихідного положення, що може продовжити час використання.При складанні зверніть увагу на бік з масляним соплом, зверненим до приводного валу, вилка карданного шарніра повинна вільно обертатися на поперечному валу, не повинно бути явища заклинювання, а також не повинно бути осьового зазору.Під час щоденного технічного обслуговування слід часто впорскувати мастило, щоб запобігти зносу шийки поперечного вала та підшипників через відсутність мастила.