Деталі гальмівних колодок для фронтального навантажувача XCMG Liugong

Деталі гальмівних колодок для колісного навантажувача XCMG Liugong Представлене зображення

Короткий опис:

Додатки

Китайські гальмівні колодки XCMG ZL50GN, китайські гальмівні колодки XCMG LW300KN, китайські гальмівні колодки XCMG LW400FN, китайські гальмівні колодки LIUGONG LW600KV, китайські гальмівні колодки XCMG LW800KV, китайські гальмівні колодки SANY SW966K, китайські гальмівні колодки SANY SYL956H5 Гальмівні колодки китайські SANY SYL953H5 Гальмівні колодки китайські LIUGONG SL40W Гальмівні колодки.

Надішліть нам електронний лист

Деталі продукту

Теги товарів

гальмівні колодки

Оскільки є багато видів запчастин, ми не можемо показати їх усі на сайті. Будь ласка, не соромтеся зв’язуватися з нами для отримання конкретних.

перевага

1. Ми постачаємо для вас як оригінальні, так і вторинні продукти
2. Від виробника безпосередньо до клієнта, заощаджуючи ваші витрати
3. Стабільний запас для звичайних деталей
4. Час доставки вчасно, з конкурентоспроможною вартістю доставки
5. Професійно та вчасно після служби

упаковка

Картонні коробки або за бажанням клієнтів.

опис

Гальмівні колодки, також звані автомобільними гальмівними колодками, стосуються фрикційного матеріалу, закріпленого на гальмівному барабані або гальмівному диску, який обертається разом із колесами. Фрикційні накладки та фрикційні накладки піддаються зовнішньому тиску та створюють тертя для досягнення мети уповільнення автомобіля.
Автомобільні гальмівні колодки, як правило, складаються зі сталевої пластини, клейового ізоляційного шару та фрикційного блоку. Сталева пластина повинна бути пофарбована, щоб уникнути іржі. Відстежувач температури печі SMT-4 використовується для визначення розподілу температури процесу нанесення покриття для забезпечення якості.
Принцип роботи гальма в основному від тертя. Тертя між гальмівними колодками та гальмівними дисками (барабанами), шинами та землею використовується для перетворення кінетичної енергії транспортного засобу в теплову енергію тертя, щоб зупинити автомобіль. Хороша та ефективна гальмівна система повинна забезпечувати стабільну, достатню та контрольовану гальмівну силу, мати гарну гідравлічну передачу та здатність розсіювати тепло, щоб гарантувати, що сила, прикладена водієм від педалі гальма, може повністю та ефективно передаватися на головний циліндр і кожен субциліндр, а також щоб уникнути гідравлічної несправності та погіршення якості гальм, спричинених сильним нагріванням. Гальмівна система автомобіля поділяється на дві категорії: дискова та барабанна, але, окрім переваги у вартості, барабанні гальма набагато менш ефективні, ніж дискові.
«Тертя» означає опір руху між контактними поверхнями двох відносно рухомих об’єктів. Сила тертя (F) пропорційна добутку коефіцієнта тертя (μ) і вертикального нормального тиску (N) на поверхню опори тертя, що виражається фізичною формулою: F=μN. Для гальмівної системи: (μ) позначає коефіцієнт тертя між гальмівною колодкою та гальмівним диском, а N — це сила, яка чинить поршень гальмівного супорта на гальмівну колодку (сила на педалі). Чим більший коефіцієнт тертя, тим більше створюється тертя, але коефіцієнт тертя між гальмівною колодкою та диском буде змінюватися через високу теплоту, що утворюється після тертя, тобто коефіцієнт тертя (μ) змінюється з температурою. Однак, кожен тип гальмівної колодки має різну криву зміни коефіцієнта тертя через різницю в матеріалі. Таким чином, різні гальмівні колодки матимуть різні оптимальні робочі температури та відповідні діапазони робочих температур. Це коли ви купуєте гальмівні колодки. Що ви повинні знати.
Передача гальмівної сили
Зусилля, з яким поршень гальмівного супорта діє на гальмівні колодки, називається: зусиллям на педалі. Після того, як сила водія на педалі гальма посилюється важелем педального механізму, сила посилюється за принципом різниці вакуумного тиску через посилення потужності, яке використовується для штовхання головного гальмівного циліндра. Гідравлічний тиск, створюваний головним гальмівним циліндром, використовує ефект передачі потужності нестисливої рідини, який передається до кожного субциліндра через гальмівний шланг, і тиск посилюється за «принципом Паскаля», щоб штовхати поршень субциліндра. для навантаження на гальмівні колодки. «Закон Паскаля» (Pascal's Law) означає, що тиск рідини в будь-якому місці в закритій ємності однаковий.
Тиск виходить шляхом ділення прикладеної сили на площу, на яку приймається сила. Коли тиск рівний, ми можемо використовувати для зміни співвідношення прикладеної та сприймаючої сил, щоб досягти ефекту посилення потужності (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Використовуване в гальмівній системі відношення тиску головного циліндра до циліндра є відношенням площі поршня головного циліндра до площі поршня циліндра.
Оснащений: ABS
ABS: Антиблокувальна гальмівна система, як випливає з назви, є «Антиблокувальною гальмівною системою». Всім відомо, що найбільший гальмівний ефект виникає безпосередньо перед блокуванням шин. Якщо гальмівну силу можна підтримувати в рівновазі з тертям шини, буде досягнутий найбільший гальмівний ефект. Коли сила гальма більша за силу тертя шини, це призведе до блокування шини. Коли шина заблокується, тертя між шиною та землею зміниться зі «статичного тертя» на «динамічне тертя». Не тільки тертя значно зменшується, але й втрачається керованість. Можливість стеження. Оскільки блокування шини є результатом порівняння між силою гальмування та силою тертя між шиною та землею, тобто межа того, чи шина блокується під час руху автомобіля, залежить від характеристик шини. стан дорожнього покриття, кут розташування та тиск у шинах.
Характеристики системи підвіски «час від часу відрізняються». ABS використовує датчики швидкості автомобіля, встановлені на чотирьох колесах, щоб визначити, чи заблоковані шини, усуваючи невизначені фактори людських почуттів і точно контролюючи своєчасне скидання гідравлічного тиску гальмівного циліндра, щоб запобігти блокуванню гальм. . Більшість поточних ABS має конструкцію, яка може безперервно наступати та відпускати від 12 до 60 разів на секунду (12~60 Гц). У порівнянні з результатами від 3 до 6 найкращих професійних гонщиків, це надвисокий рівень продуктивності.
Чим вища частота кроку, тим більше гальмівна сила може підтримуватися на краю ближче до межі. Точність і надійність, яких може досягти ABS, перевищила людські межі, тому ми кажемо: ABS є обладнанням з найбільшим співвідношенням ціна-якість при покупці автомобіля. Особливо відносна небезпека Air-Bag.