Продаж запчастин до двигуна форсунки

Паливний інжектор Запчастини для двигуна на продаж. Показане зображення

Короткий опис:

Ми можемо постачати більшість паливних форсунок китайського бренду, паливний інжектор двигуна китайського JMC FORD, паливний інжектор двигуна китайського WEICHAI, паливний інжектор двигуна китайського Cummins, паливний інжектор двигуна китайського Yuchai, паливний інжектор двигуна китайського Cummins, паливний інжектор двигуна китайського JAC, китайський ISUZU Паливний інжектор для двигуна, паливний інжектор для китайського двигуна Yunnei, паливний інжектор для китайського двигуна Chaochai, паливний інжектор для китайського двигуна Shangchai.

Надішліть нам електронний лист

Деталі продукту

Теги товарів

додаток

Оскільки існує багато видів аксесуарів, ми не можемо показати їх усі на веб-сайті. Будь ласка, не соромтеся зв’язуватися з нами щодо конкретних аксесуарів.

Перевага:

1. Ми постачаємо для вас як оригінальні, так і вторинні продукти
2. Від виробника безпосередньо до клієнта, заощаджуючи ваші витрати
3. Стабільний запас для звичайних деталей
4. Час доставки вчасно, з конкурентоспроможною вартістю доставки
5. Професійно та вчасно після служби

Упаковка

Картонні коробки або за бажанням клієнтів.

продукт

Функція дизельного інжектора Масло — це своєрідне паливо під високим тиском, яке подається в камеру згоряння дизельного двигуна. Згідно з різними вимогами до дизельного двигуна, масляний насос високого тиску до дизельного масляного туману, з певним тиском уприскування, тонкістю розпилення, законом вприскування палива, діапазоном і кутом розпилення конуса в камеру згоряння в певному місці, змішане з горінням повітря.

Принцип роботи паливної форсунки дизеля
Завдяки високоякісній підшипниковій сталі, зворотний зазор циліндра ковзання становить лише від 0,001 мм до 0,0025 мм, завдяки високоточній обробці та узгодженню шліфування, заміна сопла дизельного інжектора відрізняється. Розрив занадто великий, може призвести до падіння тиску впорскування, зміни якості розпилення; Зазор занадто малий, голчастий клапан легко заклинило. Голчастий клапан в середині круглого конуса (конус тиску), кільцева масляна порожнина 12 корпусу голчастого клапана, його ефект створюється тиском масла під осьовою тягою, голчастий клапан. Нижня частина конуса конуса голчастого клапана (ущільнення), щоб відповідати корпусу голчастого клапана, герметичний просвіт паливної форсунки. Верхнє опукле плече голчастого клапана, коли голчастий клапан закривається, опукле плече та відстань до поверхні нижньої поверхні корпусу форсунки h для голки підйом клапана, найбільший його розмір визначає об’єм упорскування, скільки, як правило, h 0,4 мм до 0,5 мм. Корпус голчастого клапана з з’єднанням корпусу інжектора 1-2, позиціонуючим штифтом 8, щоб запобігти обертанню корпусу голки, щоб не подавати. Зміщення отвору. Робота форсунки від насоса високого тиску дизельного палива, трубного з’єднувача до корпусу форсунки подається на 14, 15 та масла в корпус голчастого клапана в середині порожнини кільця 12, впливаючи на конус тиску голчастого клапана, голчастий клапан, щоб сформувати осьову тягу вгору, як тільки тяга перевищить попереднє натяг пружини 16 регулювання тиску інжектора, голчастий клапан негайно підніміть, відкрийте отвір форсунки 10, розпиліть дизельне паливо під високим тиском у камеру згоряння. Коли паливний насос високого тиску відключає подачу палива, тиск масла під високим тиском швидко падає всередині тао, голчастий клапан під дією тиску, що регулює повернення пружини вчасно, закриє отвір і припинить впорскування. Кільцеподібне масло в порожнину корпусу голчастого клапана 12 малих дизель, сопло дизельного інжектора - це відповідність між поверхнею потоку зазору до регулюючої пружини, у зворотну трубу, потік назад до фільтра, сопло дизельного інжектора використовується для змащування. Тиск відкриття голчастого клапана (тиск упорскування) залежить від розміру сили попереднього затягування пружини регулювання тиску. Різні двигуни мають різні вимоги до тиску впорскування, його можна регулювати за допомогою регулюючого гвинта 17, при загвинчуванні тиску обертайте тиск зменшується.