Гідравлічна системаФронтальний навантажувач XCMGце трансмісійна форма, яка використовує енергію тиску рідини для передачі, перетворення та керування.В основному він складається з наступних аспектів:
1. Силові компоненти: наприкладгідравлічний насосs, які перетворюють механічну енергію двигуна в гідравлічну
2. Виконавчі елементи: такі як масляні циліндри, двигуни тощо, які перетворюють гідравлічну енергію в механічну
3. Елементи керування: різні регулюючі клапани для контролю та регулювання тиску, потоку та напрямку рідини в системі
4. Допоміжні компоненти: паливний бак, масляний фільтр, трубопровід, з’єднання, масляний дифузор тощо.
5. Робоче середовище: гідравлічне масло є носієм передачі потужності
Гідравлічна система навантажувача в основному поділяється на такі частини: робоча система, система рульового керування, деякі з яких серії G
Навантажувач також має систему пілотування та гальмівну систему.
1. Діюча гідравлічна система
Функція робочої гідравлічної системи навантажувача полягає в управлінні переміщеннями стріли і ковша.В основному він складається з робочого насоса, розподільного клапана, циліндра ковша, циліндра стріли, масляного бака, масляного фільтра, трубопроводу тощо. Принцип роботи колісного навантажувача LW500FN такий самий, як і фронтального навантажувача LW300FN, за винятком того, що технічні характеристики та моделі компонентівЗапчастини XCMGрізні.
2. Коротке введення основних компонентів
1. Робочий насос
Більшість насосів, які використовуються на навантажувачах, є зовнішнімишестеренні насоси.
Напрямок обертання: дивитися з боку кінця вала,
Обертання за годинниковою стрілкою - це обертання вправо,
Обертання проти годинникової стрілки лівостороннє
2. Циліндр
Циліндр стріли, циліндр ковша колісного навантажувача та циліндр рульового управління, які будуть представлені пізніше в навантажувачі, є поршневими гідравлічними циліндрами однострижневої двосторонньої дії.
3. Розподільний клапан
Розподільний клапан також називають багатоходовим реверсивним клапаном, який в основному складається з трьох частин: реверсивного клапана ковша, реверсивного клапана стріли та запобіжного клапана.Два реверсивних клапана з’єднані в послідовний і паралельний контури масла, і напрямок руху масляного циліндра керується зміною напрямку потоку масла.Вбудований запобіжний клапан встановлює максимальний робочий тиск системи.
4. Трубопровід
Різьбове з’єднання між шлангом і з’єднанням в основному було типу A та типу D, лише з одним ущільненням.Минулого року ми взяли на себе провідну роль у застосуванні нинішньої міжнародно популярної структури подвійного ущільнення з 0-кільцевим конусом 24° у всіх продуктах, що може ефективно вирішити проблему витоку на поверхні з’єднання.
5. Паливний бак
Функція масляного бака полягає в зберіганні масла, відведенні тепла, осадженні домішок і виведенні повітря, яке проникло в масло.У навантажувачі серії 30 використовується запатентований сифонний самоущільнюваний високомонтований паливний бак, і лише невелика кількість масла з маслопоглинаючої сталевої труби може бути випущена під час технічного обслуговування автомобіля.
Це паливний бак під тиском, який реалізований за допомогою повітряного фільтра попереднього тиску серії PAF.Покращується самовсмоктувальна здатність насоса, збільшується термін служби насоса.
По-третє, рульова гідравлічна система
Роль рульової системи – контролювати напрямок руху навантажувача.Навантажувач нашої компанії використовує шарнірне кермо.Гідравлічна система рульового управління в основному поділяється на наступні три форми:
1. Рульова система з моностабільним клапаном
Ця система є найпершою повністю гідравлічною системою рульового керування, яка в основному складається з рульового насоса, моностабільного клапана, рульового механізму, блоку клапанів, рульового циліндра, масляного фільтра, трубопроводу тощо, а деякі також оснащені радіатором гідравлічного масла.Система рульового управління LW500FN Навантажувач ZL50GN також використовує різні технічні характеристики та моделі компонентів системи.
4. Короткий введення основних компонентів:
(1) Рульовий механізм
Він використовує повністю гідравлічний рульовий механізм, який в основному складається з наступного клапана, двигуна-дозатора та механізму зворотного зв'язку.
(2) Блок клапанів
Блок клапанів в основному складається з одностороннього клапана, запобіжного клапана, перевантажувального клапана і клапана доливки масла.Він з'єднаний між рульовим насосом і рульовим механізмом і зазвичай встановлюється безпосередньо на фланці корпусу клапана рульового механізму.
(3) Моностабільний клапан
Одностабільний клапан гарантує стабільний потік, необхідний рульовому механізму, щоб задовольнити вимоги рульового управління всієї машини, коли подача палива масляного насоса та навантаження системи змінюються.
П'ять, інше
1. Насос рульового управління також є шестеренчатим насосом з такою ж структурою та принципом роботи, що й робочий насос;Конструкція та принцип роботи циліндра рульового управління такі ж, як циліндра стріли та циліндра ковша.
2. Повноцінна гідравлічна система рульового керування з визначенням навантаження
Різниця між цією системою та вищезгаданими системами полягає в тому, що пріоритетний клапан використовується замість моностабільного клапана, а рульовий механізм використовує рульовий механізм з коаксіальним підсиленням потоку серії TLF.
Особливістю цієї системи є те, що вона може спочатку розподіляти потік до неї відповідно до вимог масляного контуру рульового управління;а решта потоку зливається в робочу гідравлічну систему, що може зменшити робочий насос.
3. Система рульового управління з підсиленням потоку
Час розміщення: 26 листопада 2021 р