Взимку автомобіль не може завестися. Як випливає з назви, коли перемикач стартера повертається, можна почути обертання двигуна, але двигун не може запуститися нормально, що означає, що двигун працює на холостому ході і дим не виходить. У разі такої несправності ви можете перевірити, чи вибране вами паливо не накопичило парафін і не заблокувало трубопровід подачі палива. Це означає, що ваше дизельне паливо не використовується належним чином, утворилося воскоподібне та не може нормально текти. Необхідно замінити дизельне паливо на відповідний сорт відповідно до температури погоди, перш ніж його можна буде використовувати в звичайному режимі.
За точкою замерзання дизель можна розділити на шість типів: 5#; 0#; -10#; -20#; -35#; -50#. Оскільки температура конденсації дизельного палива вища за температуру замерзання при температурі навколишнього середовища, дизельне паливо зазвичай вибирається залежно від того, на скільки градусів знижена температура навколишнього середовища.
Нижче наведено конкретні температури навколишнього середовища, які використовуються для кожного сорту дизельного палива:
■ Дизель 5# підходить для використання при температурі вище 8 ℃
■ Дизель 0# підходить для використання при температурах від 8 ℃ до 4 ℃
■ Дизель -10# підходить для використання при температурах від 4 ℃ до -5 ℃
■ Дизель -20# підходить для використання при температурах від -5 ℃ до -14 ℃
■ Дизель -35# підходить для використання при температурах від -14°C до -29°C
■ Дизель -50# підходить для використання при температурах від -29°C до -44°C і навіть нижчих температурах.
Якщо використовується дизельне паливо з високою температурою конденсації, воно перетвориться на кристалічний віск у холодному середовищі та заблокує трубу подачі палива. Зупиніть потік, щоб паливо не подавалося під час запуску автомобіля, що призвело до роботи двигуна на холостому ходу.
Це явище також називають накопиченням паливного воску або висячим воском. Скупчення парафіну в дизельному двигуні - справа дуже клопітка. Він не тільки не заведеться в холодну погоду, але й призведе до певних пошкоджень насоса високого тиску та форсунок. Особливо сучасні дизельні двигуни мають відносно високі викиди. Невідповідне паливо сильно пошкодить двигун. Віск часто прикріплюється та нагрівається під час роботи, утворюючи вологу, яка обов’язково може пошкодити інжекторний насос високого тиску та навіть спричинити несправність або брак.
Прочитавши наведену вище статтю, я вважаю, що ви маєте певне розуміння вибору дизеля. Якщо ваш насос високого тиску, паливна форсунка абозапчастини двигунабули пошкоджені, ви можете звернутися до CCMIE, щоб придбати відповідні запасні частини. CCMIE – ваш універсальний постачальник будівельної техніки.
Час публікації: 12 березня 2024 р