6. Несправна система охолодження та змащення
Перегрів дизельного двигуна викликаний несправністю системи охолодження або змащення. У цьому випадку температура води і масла буде занадто високою, і циліндр або поршневе кільце може заклинити. При підвищенні температури вихлопних газів дизельного двигуна необхідно перевірити охолоджувач і радіатор і видалити накип.
7. Несправна група ГБЦ
(1) Через витік вихлопу об’єм всмоктуваного повітря є недостатнім або всмоктуване повітря змішується з вихлопним газом, що, у свою чергу, призводить до недостатнього спалювання палива та зниження потужності. Поверхня, що сполучається з клапаном і сідлом клапана, повинна бути відшліфована, щоб покращити її ущільнення, і замінена на нові, якщо необхідно.
(2) Витік повітря на поверхні з’єднання між головкою блоку циліндрів і корпусом двигуна призведе до того, що повітря в циліндрі потрапить у водяний або масляний канал, що призведе до потрапляння охолоджуючої рідини в корпус двигуна. Якщо його вчасно не виявити, це призведе до «ковзання плиток» або чорного диму, що пошкодить двигун. Відсутність мотивації. Через пошкодження прокладки циліндра при перемиканні передач з прокладки циліндра буде вириватися повітряний потік, а під час роботи двигуна на прокладці з’являться пухирі. У цей час слід затягнути гайку головки блоку циліндрів із зазначеним крутним моментом або замінити прокладку головки блоку циліндрів.
(3) Неправильний зазор клапана спричинить витік повітря, що призведе до зниження потужності двигуна та навіть до труднощів запалювання. Необхідно відрегулювати зазор клапана.
(4) Пошкодження пружини клапана спричинить труднощі повернення клапана, витік клапана та зниження ступеня стиснення газу, що призведе до недостатньої потужності двигуна. Пошкоджені пружини клапанів слід негайно замінити.
(5) Витік повітря в монтажний отвір інжектора або пошкодження мідної накладки спричинить брак циліндра та недостатню потужність двигуна. Його слід розібрати для перевірки та замінити пошкоджені частини. Якщо температура води на вході занадто низька, втрати тепла збільшаться. У цей час температуру на вході слід відрегулювати відповідно до вказаного значення.
8. Поверхня шатунного підшипника та шийки шатуна колінчастого вала шорстка.
Ця ситуація супроводжуватиметься ненормальними звуками та падінням тиску масла. Це спричинено блокуванням масляного каналу, пошкодженням масляного насоса, блокуванням масляного фільтра або занадто низьким гідравлічним тиском мастила або його відсутністю. У цей час ви можете розібрати бічну кришку дизельного двигуна та перевірити бічний зазор великого кінця шатуна, щоб побачити, чи може великий кінець шатуна рухатися вперед і назад. Якщо він не може рухатися, це означає, що волосся покусано, і шатунний підшипник слід відремонтувати або замінити. У цей час для дизельного двигуна з наддувом, на додаток до вищезазначених причин, які призведуть до зниження потужності, якщо підшипник нагнітача зношений, повітрозабірний трубопровід преса та турбіни заблокований брудом або витоками, потужність дизеля двигун також можна зменшити. Коли вищезазначена ситуація виникає в нагнітачі, підшипники слід відремонтувати або замінити відповідно, впускну трубу та кожух слід очистити, робоче колесо слід витерти начисто, а з’єднувальні гайки та затискачі слід затягнути.
Якщо потрібно купитизапчастини до екскаваторапід час використання вашого екскаватора ви можете проконсультуватися з нами. Також продаємо новіЕкскаватори XCMGта б/у екскаватори інших марок. Купуючи екскаватори та аксесуари, зверніть увагу на CCMIE.
Час публікації: 16 квітня 2024 р