Із бурхливим розвитком машинобудування, безперервним прогресом промислових технологій, безперервним прогресом урбанізації країни в міста та використанням дорожніх котків стає все більш і більш поширеним. Однак під час його використання неминуче виникають проблеми та збої, тому догляд за роликом також дуже важливий. Однак через нерозуміння техніками технічного обслуговування продуктивність ролика ще гірша. Нижче наведено короткий опис 9 основних нерегулярних робіт з технічного обслуговування котків Shantui.
1. Нові товари не вибираються
При заміні гільзи циліндра та поршня на ролику необхідно перевірити код угруповання розмірів стандартної гільзи циліндра та поршня. Встановлена гільза циліндра та поршень повинні мати однаковий код групування розмірів, щоб забезпечити стандартний зазор.
2. Неточне вимірювання зазору циліндра
При вимірюванні враховують, що має переважати зазор у напрямку довгої осі еліпса, тобто спідниця вимірювального поршня розташована перпендикулярно отвору під поршневий палець.
3. Відкритий вогонь для нагрівання поршня
Відкритий вогонь безпосередньо нагріває поршень. Товщина кожної частини поршня нерівномірна, а ступінь теплового розширення та звуження різний, що легко спричинити деформацію. При досягненні певної високої температури металева конструкція після природного охолодження буде пошкоджена, що призведе до зниження зносостійкості, а термін служби значно скоротиться.
4. Абразивне полотно для полірування підшипника
Щоб збільшити поверхню контакту між підшипником і валом, багато робітників з технічного обслуговування використовують наждачну шкурку для полірування підшипника. Оскільки пісок твердий, а сплав м'який, пісок легко впроваджується в сплав під час шліфування, що прискорює знос підшипника і скорочує термін служби колінчастого вала. .
5. Моторне масло можна тільки доливати, а не міняти
У відпрацьованому маслі є багато механічних домішок, навіть якщо воно вичерпано, у масляному піддоні та масляному контурі все ще є домішки.
6. Мастило використовується без розбору
Деякі майстри з ремонту роликів люблять наносити шар мастила на прокладку головки блоку циліндрів під час встановлення прокладки головки блоку циліндрів. Прокладка головки блоку циліндрів вимагає не тільки суворої герметизації газу високої температури та високого тиску, що утворюється в циліндрі, але й охолодження головки циліндра та блоку циліндрів за допомогою певного тиску та витрати. Вода і моторне масло, нанесіть мастило на прокладку головки блоку циліндрів. Коли болти кріплення головки блоку циліндрів затягуються, частина мастила буде вичавлюватися в водяні та масляні канали циліндра. Коли мастило між прокладкою головки блоку циліндрів працює в циліндрі, газ високої температури та високого тиску легко вийти звідти. Удар пошкодить прокладку головки блоку циліндрів і спричинить витік повітря. Крім того, якщо мастило піддається високій температурі протягом тривалого часу, воно утворює нагар, що призведе до передчасного старіння та псування прокладки головки блоку циліндрів.
7. Болти занадто тугі
Надмірне зусилля попереднього затягування може призвести до поломки гвинтів і болтів або зісковзування різьби.
8. Тиск у шинах занадто високий
Якщо тиск у шинах надто високий або надто низький, це вплине на термін їх служби, а також зашкодить безпечному керуванню.
9. «Кипить» резервуар для води, раптово додайте холодну воду
Раптове додавання холодної води призведе до «вибуху» головки блоку циліндрів і блоку циліндрів через надмірну різницю температур. Таким чином, якщо виявлено, що резервуар для води «закипів» під час використання, необхідно вжити екстрених заходів, щоб забезпечити самостійне охолодження води для охолодження двигуна.
(Ми постачаємо дорожні котки та відповідні запчастини.)
Час публікації: 18 серпня 2021 р