«Витік мастила шестеренного насоса» означає, що гідравлічна олива руйнує каркасне масляне ущільнення та переливається. Це явище поширене. Витік масла в шестеренчастих насосах серйозно впливає на нормальну роботу навантажувача, надійність шестеренного насоса та забруднення навколишнього середовища. Для того, щоб полегшити вирішення проблеми, проаналізовано причини та методи боротьби з несправністю витоку масла сальника шестеренного насоса.
1. Вплив якості виготовлення деталей
(1) Якість сальника. Наприклад, якщо геометрія кромки масляного ущільнення є некваліфікованою, затягуюча пружина занадто вільна тощо, це призведе до витоку повітря під час перевірки герметичності та витоку масла після встановлення шестеренного насоса в головний двигун. У цей час слід замінити сальник, а також перевірити матеріал і геометрію (різниця в якості між вітчизняними сальниками та іноземними вдосконаленими сальниками велика).
(2) Обробка та монтаж шестеренчастих насосів. Якщо є проблеми з обробкою та складанням шестеренного насоса, через що центр обертання вала шестерні не збігається з упором передньої кришки, це призведе до ексцентричного зносу масляного ущільнення. У цей час слід перевірити симетричність і зміщення отвору підшипника передньої кришки до отвору під штифт, а також перевірити співвісність каркасного масляного ущільнення до отвору підшипника.
(3) Матеріал ущільнювального кільця та якість обробки. Якщо ця проблема існує, ущільнювальне кільце буде тріснуте та подряпано, що призведе до того, що вторинне ущільнення буде слабким або навіть неефективним. Масло під тиском потрапить у скелетне масляне ущільнення (канал низького тиску), викликаючи витік масла в масляному ущільненні. У цей час слід перевірити матеріал ущільнювального кільця та якість обробки.
(4) Якість обробки насоса із змінною швидкістю. Зворотній зв’язок від OEM показує, що масляне ущільнення шестеренного насоса, зібраного з насосом із змінною швидкістю, має серйозну проблему витоку масла. Таким чином, якість обробки насоса із змінною швидкістю також має більший вплив на витік масла. Трансмісійний насос встановлений на вихідному валу коробки передач, а шестеренчастий насос встановлений на вихідному валу трансмісії через позиціонування упору трансмісійного насоса. Якщо биття (вертикальність) торця зупинки насоса трансмісії, спрямованого до центру обертання шестерні, виходить за межі допустимого (вертикальності), це також буде. Центр обертання валу шестерні та центр масляного ущільнення не збігаються, що впливає на ущільнення . Під час обробки та пробного виробництва насоса із змінною швидкістю слід перевіряти співвісність центру обертання до упору та биття торця упору.
(5) Зворотний канал мастила передньої кришки між каркасним масляним ущільненням і ущільнювальним кільцем шестеренного насоса CBG не є гладким, що спричиняє підвищення тиску в ньому, що призводить до руйнування каркасного масляного ущільнення. Після удосконалень тут було значно покращено проблему витоку масла в насосі.
2. Вплив якості монтажу шестеренного насоса та основного двигуна
(1) Вимоги до встановлення шестеренного насоса та головного двигуна вимагають, щоб співвісність була менше 0,05. Зазвичай робочий насос встановлюється на насос змінної швидкості, а насос змінної швидкості - на коробку передач. Якщо биття торця коробки передач або насоса швидкості в центрі обертання шліцевого вала виходить за допустимі межі, буде сформована кумулятивна похибка, що призведе до того, що шестеренчастий насос буде нести радіальну силу під час високошвидкісного обертання, викликаючи мастило течі в сальнику.
(2) Чи розумний відстань між компонентами для встановлення. Зовнішній упор шестеренного насоса і внутрішній упор трансмісійного насоса, а також зовнішні шліци шестеренного насоса і внутрішні шліци шліцьового вала коробки передач. Відповідність зазору між ними вплине на витік масла з шестеренного насоса. Оскільки внутрішні та зовнішні шліци належать до позиціонуючої частини, зазор для кріплення не повинен бути занадто великим; внутрішні та зовнішні шліци належать до частини трансмісії, а зазор для кріплення не повинен бути занадто малим, щоб усунути перешкоди.
(3) Витік масла в шестеренчастому насосі також пов’язаний із шпонкою шліцьового ролика. Оскільки ефективна довжина контакту між подовженими шліцями вала шестеренного насоса та внутрішніми шліцями вихідного вала коробки передач є короткою, а шестерний насос передає великий крутний момент під час роботи, його шліци мають високий крутний момент і можуть страждати від екструзійного зносу або навіть кочення, створюючи величезні тепло. , що призведе до опіків і старіння гумової кромки скелетного масляного ущільнення, що призведе до витоку масла. Рекомендується, щоб основний виробник двигуна перевірив міцність розширених шліців вала шестеренного насоса при виборі шестеренного насоса, щоб забезпечити достатню ефективну довжину контакту.
3. Вплив гідравлічного масла
(1) Чистота гідравлічного масла надзвичайно низька, а частинки забруднення великі. Пісок і зварювальний шлак у різних гідравлічних регулюючих клапанах і трубопроводах також є однією з причин забруднення. Оскільки зазор між діаметром вала шестерні та внутрішнім отвором ущільнювального кільця дуже малий, великі тверді частки в маслі потрапляють у зазор, спричиняючи знос і подряпини внутрішнього отвору ущільнювального кільця або обертання разом із валом. , в результаті чого масло під тиском вторинного ущільнення потрапляє в зону низького тиску (скелетне масляне ущільнення), викликаючи поломку масляного ущільнення. У цей час протизносну гідравлічну оливу необхідно відфільтрувати або замінити новою.
(2) Після того, як в’язкість гідравлічної оливи зменшується та погіршується, олива стає тоншою. У стані високого тиску шестеренного насоса витік через зазор вторинного ущільнення збільшується. Оскільки немає часу повертати масло, тиск в області низького тиску зростає і сальник руйнується. Рекомендується регулярно перевіряти оливу та використовувати протизносну гідравлічну оливу.
(3) Коли головний двигун працює під великим навантаженням надто довго, а рівень масла в паливному баку низький, температура масла може піднятися до 100 °C, в результаті чого масло стає тоншим, а кромка сальника старіє, тим самим викликаючи витік масла; слід регулярно перевіряти висоту поверхні паливного бака, щоб уникнути надмірної температури масла.
Якщо потрібно купитизапчастини до навантажувачапід час використання навантажувача ви можете проконсультуватися з нами. Ви також можете зв’язатися з нами, якщо вам потрібно придбати aнавантажувач. CCMIE — найповніший постачальник продукції та аксесуарів для будівельної техніки.
Час публікації: 16 квітня 2024 р