Дизельний двигун є основним силовим пристроєм будівельної техніки. Оскільки будівельна техніка часто працює в польових умовах, це ускладнює технічне обслуговування. У цій статті об’єднано досвід усунення несправностей дизельного двигуна та узагальнено наступні методи екстреного ремонту. Ця стаття є другою половиною.
(4) Метод днопоглиблення та дренажу
Якщо голчастий клапан інжектора певного циліндра дизельного двигуна «перегорить», це призведе до «пропуску циліндра» або поганого розпилення, виробленню стукоту та виходу чорного диму, що призведе до несправності дизельного двигуна. У цей час для аварійного ремонту можна використовувати метод «дренаж і днопоглиблення», тобто зняти форсунку несправного циліндра, зняти форсунку форсунки, витягнути голчастий клапан з корпусу голчастого клапана, видалити нагар, очистіть отвір сопла, а потім установіть його знову. . Після описаної вище обробки більшість несправностей можна усунути; якщо його все ще не можна усунути, масляну трубу високого тиску інжектора циліндра можна зняти, з’єднати пластиковою трубою, а подачу масла з циліндра можна повернути в паливний бак, і дизельний двигун може використовувати для екстреного використання.
(5) Метод поповнення та концентрації нафти
Якщо плунжерні частини ТНВД дизельного двигуна зношені, кількість витоків дизельного палива збільшиться, а подача палива буде недостатньою при запуску, що ускладнить запуск дизельного двигуна. У цей час для аварійного ремонту можна прийняти метод «поповнення нафти та збагачення». Для насосів уприскування палива з пусковим пристроєм збагачення встановіть паливний насос у положення збагачення під час запуску, а потім поверніть пристрій збагачення в нормальне положення після запуску. Для насоса впорскування палива без пристрою збагачення при запуску приблизно від 50 до 100 мл палива або пускової рідини можна впорснути у впускну трубу, щоб збільшити кількість масла, що надходить у циліндр, і компенсувати відсутність подачі палива з масляний насос, і дизельний двигун можна запускати.
(6) Метод попереднього нагрівання та нагрівання
За високих і холодних умов дизельний двигун важко запустити через недостатню потужність акумулятора. У цей час не запускайте знову наосліп, інакше втрата батареї посилиться, і дизельний двигун буде важче запустити. Для полегшення запуску можна використовувати наступні методи: якщо на дизельному двигуні є пристрій попереднього підігріву, спочатку використовуйте пристрій попереднього підігріву для попереднього нагріву, а потім використовуйте стартер для запуску; якщо на дизельному двигуні немає пристрою попереднього підігріву, можна спочатку за допомогою паяльної лампи пропекти впускну трубу і картер. Після попереднього підігріву і прогріву запустити стартер. Перед запіканням у впускну трубу можна впорснути близько 60 мл дизельного палива у впускну трубу, щоб частина дизельного палива випарувалася в туман після запікання для підвищення температури суміші. Якщо вищевказані умови не виконуються, ви можете додати дизельне паливо або низькотемпературну пускову рідину у впускну трубу перед запуском, потім використати тканину, змочену дизелем, щоб підпалити її та помістити її на впускний отвір повітряного фільтра, а потім використовувати стартер для запуску.
Перераховані вище способи аварійного ремонту можна використовувати тільки в екстрених ситуаціях. Хоча ці методи не є формальними методами технічного обслуговування та призведуть до певної шкоди дизельному двигуну, вони здійснимі та ефективні в надзвичайних ситуаціях, якщо їх використовувати з обережністю. Після усунення аварійної ситуації працездатність дизельного двигуна повинна бути відновлена відповідно до ремонтних специфікацій і технологічних вимог для підтримки його в належному технічному стані.
Якщо потрібно придбати актуальнезапчастинипри використанні вашого дизельного двигуна ви можете проконсультуватися з нами. Також продаємоПродукти XCMGта б/у будівельна техніка інших марок. Купуючи екскаватори та аксесуари, зверніть увагу на CCMIE.
Час публікації: 16 квітня 2024 р