Усунення типових несправностей дорожніх котків

З широким застосуванням дорожніх котків поступово з'явилися власні недоліки. Висока відмова дорожніх котків у роботі сильно впливає на якість роботи. Цей папір проходить дорожній каток
Аналіз загальних несправностей, запропоновані конкретні рішення несправностей ролика.

1. Спосіб видалення повітря з паливопроводу

Дизельний двигун дорожнього катка глухне через відсутність дизеля в паливному баку під час експлуатації. Після вимкнення дизельного двигуна, незважаючи на додавання дизельного палива в паливний бак, повітря в цей час потрапило в дизельний трубопровід, і подачу палива неможливо відновити за допомогою ручного насоса.

Для того, щоб видалити повітря з дизельного трубопроводу і забезпечити плавний запуск дизельного двигуна, ми використовуємо наступні методи: спочатку знайдіть невелику ємність і наберіть певну кількість дизельного палива, і помістіть його трохи вище, ніж дизель. насос; по-друге, підключіть паливний бак. Зніміть дизельну трубку ручного масляного насоса та вставте її в дизельне паливо в цій невеликій ємності; знову прокачайте дизельне паливо за допомогою ручного масляного насоса, щоб видалити повітря з контуру оливи низького тиску. Дизельний двигун запускається нормально.

2. Метод усунення пошкоджень електромагнітного клапана

Якщо дизельний двигун важко запустити, то для запуску дизеля знадобиться багато часу. Спочатку ми подумали, що це спричинено поганим розпиленням інжектора, але перевірка інжектора та паливного насоса виявилася вдалою. Під час повторної перевірки електромагнітного клапана запуску було виявлено, що його соленоїд непривабливий.

Ми знімаємо пусковий електромагнітний клапан, і коли шток паливного клапана, що з’єднує ТНВД і електромагнітний клапан, потягнути рукою, можна плавно запустити дизельний двигун, це означає, що електромагнітний клапан пошкоджений. Оскільки нові електромагнітні клапани тимчасово недоступні на найближчому ринку, ми використовуємо тонкий мідний дріт, щоб зв’язати шток паливного насоса для упорскування, щоб запобігти його поверненню, і потовщуємо прокладку електромагнітного клапана, щоб запобігти отвору для штока паливного насоса для впорскування. Масло витікає з рота. Після описаної вище обробки електромагнітний клапан знову збирається, і ролик пускається в експлуатацію. Після придбання нового пускового електромагнітного клапана його можна замінити.

3. Спосіб усунення деформації опори переднього колеса

Коли дорожній каток зі статичним тиском не запустився, щоб запустити дорожній каток, використовувався навантажувач, щоб штовхати дорожній каток на місці. В результаті деформувалася рама опори переднього колеса дорожнього катка, а місце зварювання втулки вала збіглося з передньою вилкою і вертикальним валом зміщено. , ролик не можна використовувати.

Зазвичай для усунення цієї несправності необхідно розібрати раму переднього колеса, вертикальний вал і передню вилку, але такий ремонт тривалий і трудомісткий. Для цього ми застосували наступні прості методи відновлення: спочатку відрегулюйте переднє колесо вперед; по-друге, оббийте переднє колесо, раму переднього колеса та балку передньої вилки деревом, щоб вона могла рухатися вперед під час повороту керма. Колесо не обертається; знову поверніть кермо, запам’ятайте загальну кількість обертів керма, поверніться до крайнього положення, а потім поверніть назад половину від загальної кількості обертів, неправильна передня вилка та втулка вала, суміщена з вертикальним валом, можуть повернутися в правильне положення; потім відкрутіть 14 кріпильних болтів з обох боків рами переднього колеса, підніміть раму переднього колеса приблизно на 400 мм за допомогою домкрата та відведіть її від осі переднього колеса; нарешті, за допомогою електрозварювання міцно приваріть втулку вертикального вала, послабте домкрат і опустіть його вниз, вилку переднього колеса, установіть раму переднього колеса та вісь переднього колеса. Таким чином, лише одна людина може регулювати деформацію рами переднього колеса на місці.

4. Спосіб ремонту неправильного положення важеля коробки передач

Установлювальний штифт важеля перемикання передач, оснащений статичним каландровим роликом, легко випадає або зрізається, що призводить до неможливості позиціонування важеля перемикання передач. Установчий штифт має діаметр 4 мм і використовується для запобігання повороту важеля коробки передач.

Щоб вирішити цю проблему, ми використовуємо наступні методи: спочатку розширюємо діаметр шпилькового отвору важеля перемикання передач до 5 мм і нарізаємо внутрішню різьбу М6; по-друге, змініть ширину штифта важеля перемикання передач до 6 мм; нарешті, налаштуйте 1 гвинт M6 і 1 лише для гайки M6, вкрутіть гвинт в отвір для штифта сидіння, поверніть його назад на півоберта, а потім зафіксуйте гайку.

5. Рішення витоку масла з ущільнювального кільця

Витік масла з вібраційного клапана вібраційного катка. Після заміни Y-подібного ущільнювального кільця масло витекло після короткого періоду використання. Перевірка виявила, що після тривалого використання вібраційного клапана знос між верхньою кришкою сердечника клапана та сердечником клапана був серйозним.

Щоб вирішити цю проблему, ми використовуємо метод додавання O-подібного або плоского ущільнювального кільця, тобто додавання O-подібного або плоского ущільнювального кільця в канавку Y-подібного ущільнювального кільця. Немає явища витоку масла після встановлення вібраційного клапана з ущільнювальним кільцем, що доводить, що метод досягає хороших результатів.

Якщо у вас єзапчастини дорожніх котківякі потребують заміни, ви можете зв’язатися з нами, наша компанія продає відповідні аксесуари для різних моделей！